简介:摘要近年来,在盾构施工广泛应用及快速发展的背后,随之而来的是各类安全风险事故,如武汉地铁4号线二期盾构接收时发生涌水涌砂导致地面沉降事故,武汉地铁六号线10标发生涌水涌沙事故,天津地铁2号线突发涌水导致盾构机被埋事故,北京地铁10号线六莲区间京西机务段发生隧道坍塌等事故,对地铁工程的施工及后期使用造成严重的安全威胁,也对地铁施工风险控制提出了更高要求。在地铁工程的实际建设过程中,风险问题不可避免,而且,不同城市、不同地质、不同水文、不同环境会带来不同的风险,不同的风险就会有不同的处理措施,如果处理不当就可能带来不同的安全事故,不仅威胁整个工程建设过程中施工人员的生命财产安全,而且影响地铁工程在社会中的良好形象。所以加强对盾构施工过程中遇到的风险的研究,针对不同的风险形成相应有效的处理措施,减少和降低风险对施工的影响就显得极为重要。
简介:摘要随着相关技术的发展和进步,现阶段地铁已经在国内绝大多数城市普及,给人们的生活带来了很大的方便。在地铁建设施工过程中,具备多种优点的盾构法施工发挥着极其重要的作用,是全面铺设地铁的基础保障。其中,地铁施工盾构物资管理是确保地铁施工质量和效率以及施工成本的重要工作,在实际的地铁施工盾构物资管理中各个环节和流程存在着一定的问题,影响着地铁整体的建设水平和基准,因此,为提升地铁施工的质量和效率,以及有效的控制施工成本,需要进行地铁施工盾构物资管理研究。本文结合相关经验,简要论述地铁施工盾构物资管理的重要性,并在此基础上探究如何加强施工单位对项目的物资管理,以此作为地铁实施盾构施工的理论依据,促进地铁更好地发展。
简介:摘要近年来,随着地铁建设的迅速发展,为了缓解交通压力,在地铁隧道建设过程中,为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用,充分利用地下空间,保证隧道工程的安全和质量,采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。本文就地铁盾构施工的安全管理问题,提出一些应对措施。
简介:鉴于现在已开发设备冲击攻丝机(TappingUnits)结构上有一定的局限性,采用逻辑的、系统的、推理的机构再生设计方法,在现有冲击攻丝机构的基础上,设计开发一个超过现有机构、性能更好的冲击攻丝机构是文的主要研究内容。对国民经济、科学技术发展有一定的理论意义和实用价值。通过对JohnsonRC的“连杆机构分类法”的再研究,探讨了机构再生理论的螺旋副一般化方法,发现了螺旋副一般化方法存在的局限性,提出了一种新的螺旋副一般化方法,并为机构创新设计方法添加了一个新的攻丝机的机构创新设计。机械加工时经常会遇到在钻孔之后需要攻丝的工件,特别是在汽车轮毂行业。目前来说需要在轮毂表面攻丝的工件并不多,但需要的时候往往没有适合的攻丝机全靠人工攻丝。这不仅加大了员工的工作强度,而且会出现许多漏打,攻丝深度不一致的情况,效率也不高。本文设计制造了一种适合于在轮毂装饰面上进行攻丝的装置,对于轮毂行业来说具有一定的推广价值。
简介:摘要在盾构掘进过程中,衬砌管片经常会出现不同程度的破裂现象而造成隧道质量问题,影响隧道性能与使用寿命。本文针对大连地铁2号线工程西安路站~交通大学站盾构区间工程,结合其他盾构隧道施工经验,对隧道管片破裂的类型及原因进行了分析、探讨,在此基础上提出了一些合理有效的预防和处理措施,从而有效地减少了管片破裂情况的发生,提高了隧道质量。