高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术探究

高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术探究

任新军

南京交通工程有限公司江苏南京210046

摘要：随着社会经济的日益增长，公路交通也取得了快速发展，高速公路是国内道路交通的重要构成部分，而且高架桥梁又是高速公路的关键构成部分。因为在路桥工程施工阶段会产生诸多问题，为此，本文就高速道路高架桥钢筋砼现浇持续箱梁工艺技术进行了详细阐述，以保证高速公路高架桥建设质量。

关键词：高速公路；高架桥；钢筋砼；现浇连续箱梁

当前，在高速公路与桥梁工程中广泛使用了现浇砼桥梁框架，现浇连续箱梁属于顶部结构中的关键部位，主要涉及一般钢筋砼结构与预应力钢筋砼结构，其建设质量直接关系着整个项目的造型，甚至在很大程度大影响到工程的应用期限。本文重点介绍了现浇连续箱梁工艺技术，能够提升高速道路高架桥建设的结构与外形质量，使之能够满足设计结构标准要求和应用需要。

1、满堂支架与模板搭建方法

1.1地基施工

因为高速公路高架桥项目大都处在野外，地质环境繁琐，地基承载水平很低。为了避免在箱梁建设中支架地基出现沉降现象，要对承载水平小的地基进行施工，常常采取的方法是换填法，即清除非适用物料后，能通过石灰土和少量水泥土逐层填筑压实振捣，分层厚度≤20cm，如此能够确保每层的压实质量，保证地基承载力符合设计及标准要求。

1.2模板支架安装

针对碗扣型的满堂支架结构，支架在安装以前，要先在起始点将轴线拿出来，在曲线半径偏小的位置，将支架由中间分为两段，需要支架轴线与该段箱梁项目的中心轴上的起始点得到有效重合[1]。接着再对其加以衔接，根据支架立杆规划距离，在垂直于中心线的左右两端均设置砼垫块、底座。将这些分段的支架纵横方面均保证基本处在一个平面条件下，就能够进行支架安装了。

箱梁满堂支架安装距离是纵桥向1m，横桥向1m，支点周围支架要加密距离0.4-0.5m；纵横向平衡钢管每层门架安装一层，支架底部、顶部安装扫地杆与收顶杆，支架横向隔离三排施工剪刀撑一行：检测放样、设置托底调平、设置底层门架、设置纵横水平钢管、设置顶层门架、施工调整杆、设置顶托调平、设置剪刀撑与斜撑。

1.3支架预压

在支架安装后进行预压，根本目的是能够精准的检测出支架与地基表面的强度和稳固性，进而处理整个支架将会出现的弹性与非弹性变形和地基变形。预压环节便是精准测定的过程，能够检测梁段荷载影响下将会产生的变形现象。针对外部支架在其2m出必须采取适当的防护策略，用来避免面临雨雪气候时雨水渗进支架中，进而造成支架地基变形和沉降。预压结束后要适当调节整个支架，保证其满足支架施工技术标准及要求。

2、钢筋捆绑处理

2.1钢筋生产与入模

桥梁中采用的钢筋都必须在钢筋加工厂生产，在利用运输车运送到施工场内。钢筋入模之前，先要检查模板安装大小与质量，检查达标后才能够进行钢筋入模处理。内模采取加工厂生产、吊车提升进行处理。吊起内模时，每个箱梁由两边朝中心吊装，各个箱梁由一段变截面内膜、两个2.44米内模与一节1.77米内模构成[2]。横梁骨架施工以前，先要解决底座钢板埋设问题，再设置横梁钢筋骨架，并添加适当垫块。针对该部分的钢筋施工，必须在腹板上准确标注，保证精准的捆绑钢筋。施工内模时需在前者完工后进行检查，检查达标后在进行内模处理。

2.2顶板钢筋捆绑

在完成上述工作后要捆绑顶板钢筋，在这一过程，首先标注顶板边线，根据施工早期准备好的设计图，逐步预埋，避免有些部位出现安装不当的情况。钢筋捆绑阶段，要立即复查钢筋顶部高程；钢筋捆绑结束后，开始支撑翼板边砼模型，并在离砼边10厘米位置钉入直径3厘米的半圆PVC管用作滴水沟模型。

3、砼浇筑处理

针对砼浇筑施工工作，也要遵循特定的工序进行处理。首先是浇筑横梁与腹板，接着是地板，最后为腹板的补料与顶板的砼浇筑。各个浇筑段均要对其采取相关的浇筑方法，砼利用罐车运送、泵车输送。针对横梁这个浇筑段，当施工到2/3处时，需要对箱梁腹板砼进行处理[3]。每次的腹板施工长度是一跨，腹板砼浇筑过程采取的方法应是分段浇筑，管理好每层砼的厚度，即控制在30cm范围之内，并确保两侧砼浇筑高度相符，砼放料时，应在顶板钢筋两边设置胶合板，将料由腹板上上送进腹板内。腹板振捣中每侧安排2人，振捣需紧密，振捣帮插进地层砼不能＜5厘米，腹板砼浇筑环节，应有专人把翼板和内膜顶散落的砼及时清除干净。翻入内膜下部位置的砼塌落度要适当提升，防止衡梁下部因钢筋太密，底板砼产生孔洞。浇筑的全过程要严格管理底板砼施工厚度。

针对顶板砼的浇筑，在砼浇筑以前要标注顶板砼的高度。针对顶板收面能够分成三个部分，基本条件是在顶板砼上放料以后处理。首先，结合设计标高，手工用铁锹把砼铲平，使之平整；其次，用尺子按照理论上的高度横向收面，手工进行填料搭配，进而管理好砼的外表标高和确保砼外表的平整度；最后，人工在砼初凝以前，用工具实施二次压面，进而消除砼表面之下较为细小的裂纹等，然后用扫帚展开拉毛处理。

另外，在砼初凝之后要科学养护项目，这样能在砼初凝时能够塑料膜铺设和利用麻袋片铺设，并采取喷水的方法加以养护，每日喷水的次数保证在3-4次，必须确保砼表面不会产生干燥情况，针对养护的期限要结合现场气候情况和标准要求及砼强度增长状况来确定，通常情况下，养护时间不短于7天。

最后，当砼强度满足75%时，能进行内膜拆卸工作，内部拆卸应彻底，并清楚干净箱室内部。砼强度高度100%时，才能拆卸底板模型与支架，拆卸时应从跨中朝横梁位置进行。

4、预应力筋张拉和设置

钢绞线采取的常见的Ф15.24高性能低松弛预应力材料。塑料波纹管按照需要由厂商供应，波纹管入场时要仔细检验，孔径、刚度要符合制孔标准，应用前进行复检。波纹管接头利用套接方式，长度结合施工要求截制。在安装内侧模板之前于波纹管中穿过纵向钢束，或和波纹管搭配安置。

在进行张拉时，千斤顶、压力器、油压泵结构要根据实际情况展开配套检查，明确张拉力和仪器读数之间的联系。配套检验的设施分组进行编码，不能混用。设置张拉结构前先查看锚垫板、孔口与连接器等，锚口表面一定要和管道垂直，锚口中心应对准管路中心，孔到中要顺畅没有杂质，钢绞线要能在管中自由滑动，校验达标后，设置千斤顶来张拉。钢束张拉根据设计规定的工序张拉。同个孔口中的压浆工作要一次完成，不能中途停止。若压浆受阻、停止时间超出40分钟，则要立即清理孔道中的水泥浆，再次展开压浆。最后使用与箱梁同级配的砼来封锚。

通过上述施工环节的详细分析与各个顺序质量的管理，会令施工全过程均得到较好的作业效果。将大幅度提升高速道路高架桥钢筋砼现浇连续箱梁建设技术。

结束语

总之，高速公路项目的迅速发展阶段，针对其钢筋砼现浇连续箱梁建设工作，施工方式及技术均对整个项目有着非常显著的作用。基于此，还要深入研究与开发出一些较为新颖的施工方式，能够保障施工项目质量，还可以节省施工资源，减少工期，令整个项目外形好、质量高，还能够得到最大化经济效益。

参考文献

[1]方光鑫.高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术研究[J].绿色环保建材,2017(12):92.

[2]张涛.钢板—混凝土组合加固方法在混凝土连续箱梁桥的应用研究[D].长安大学,2014.

[3]杨鸿清.高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术探讨[J].中外建筑,2009(01):164-166.