管路建造过程中管系制造与安装检验策略

管路建造过程中管系制造与安装检验策略

周显洋

渤海造船厂集团有限责任公司 125005

摘要：近些年，随着现代社会科技与经济水平的快速发展，交通与出行等方式也发生变化，船舶质量与安全问题越来越受到关注。目前随着船舶生产线自动化与复杂船用控制系统设计的日趋繁杂，安装管理与船舶监管的任务也越来越艰巨，船用自动化控制系统设计的科学合理与设计质量将对生产产生巨大的影响。想要真正实现这种设计目标，船舶系统的设计与查验能力是必须具备的。在这种传统式的造船企业管理运作机制中，通过安装可以消除一些船舶的隐患，与此同时，也可以通过测量平台来搭建具体安装程序。在管道的生产和安装中，要尤其留意每个关键点，严格遵循安装标准。管路质量操纵是确保船舶质量的关键要素。

关键词：管路建造；管系制造；安装检验；策略

引言

成组技术是指把生产过程中具有相似性的问题归纳成组，进而寻求对这一组问题的解决方案。管系在船舶的生产设计与船舶建造中占有很大的工作量。该文主要从管路设计优化、制造过程优化、废旧管路利用等方面提供一些改进方法，该文提到的生产设计双托盘编码设想和管子加工成组技术应用，将对管子制造效率的提高起到明显作用。

1管系安装概述

单管安装的方式是船舶先排水，将船体的有关部分，如机械设备、阀箱等按工程图纸要求安装后，对管路开展时行安装。按照工程图纸要求先后将所需管路运输至船体并安装在相对应部位。安装次序为先总管，后支系管。在实际操作过程中查验管路，查验其是否存在质量问题，及其是否与工程图纸设计一致，最后开展安装。

分段预安装选用分段预安装的方式，先安装分段船体管系，随后在船台对船体各分段开展配对作业，对各分段管系开展联接，通常选用嵌补管。分段预安装方式的优势是船体修建和管路安装作业可以平行开展，与此同时在一定水平上减少了工作抗压强度，安装作业由原先的高空平躺改成落地式安装。该回访式适用于船体甲板和侧弦管路的安装作业。

单元的安装方式与段的安装在好多个层面类似，各部分完成安装作业后，运用起重机将安装的部分集中化开展联接作业。实际而言，机组的安装方式只需根据工程图纸的设计，对船体系统开展归类，对各类开展安装作业，将全部机组放置船体的安装部位，固定各机组和船体，在船体中开展各机组的精准定位。安装管道的方式有各自的优势，选用哪种方式，需根据船厂或船舶的修建状况，开展灵便的挑选和运用。

2存在的问题

2.1设计软件不完善，设计人员对管子加工制造工序

工艺了解深度不够目前马尾造船技术中心在设计的船舶全部使用TＲIBON软件进行全船建模。该软件于数年前开发且不能随船厂定制，如管子托盘的统计只能按预先设定的托盘号区分，无法按管径、定长、表面处理方式统计，对批量化生产的托盘拆分造成影响。

设计人员以船级社规范和管子设计原则工艺作为综合放样的主要规则依据，可以做到整体布局最优化，现场安装简单化。但对于管子放样对管子内场加工制作的最优化考虑不足，也没有如类似规范工艺等的强制约束和加工制作的实际经验。如管子放样最优系统走向合理，但在管子断成零件，生成小票时没有刻意去创造利于批量生产的定长、定弯等共性条件。

2.2管子按船舶建造进度及分段预装托盘安排生产

目前管子的图纸下达及生产模式是按照单船建造计划，管子分段预装归属，这是按照船舶建造进度需要而来，不利于管子成组划分批量化生产。若按照目前的模式将管子按成组技术批量生产，势必打乱原托盘属性，交由外场时又要按分段预装交接，需人工重新拆分，效率低下。

2.3管子生产状态的信息采集智能化程度低

目前管子生产进度统计、管件加工信息采集还未实现智能化和细化。管加课外的相关部门想了解管子生产情况，基本靠联系负责人电话落实。如技术下达修改单时仅能了解到相应分段是否已加工，不能了解相应单根管路的加工情况，这势必影响到下达材料增补单的准确性和及时性。管件加工时也是靠人工核对管子信息来分拣，工作量大、容易出错。

3管系安装检验的规则

3.1设计制作计划

船舶管系的安装检验是船舶建造过程中的重中之重，必须予以充分重视。因此，需要科学合理地制定计划，树立整体的思想，进一步加强对船舶建造的分析，深入到船舶建造的各方面。与此同时，船舶作为运输的核心与关键，其性能和安全系数至关重要，必须做好事前的准备工作，为日后奠定良好的基础。特别是管系方面的问题，是当前船舶建造过程中的重要环节和发展方向。例如，管系的材料、选择、设计、布局等，必须具体情况具体分析，立足实际和自身需求，从而最大程度保障管系的实用性、高效性和科学性，使其性能得以最大化的发挥。

3.2计划审核

在船舶管系安装设计制作的前提下，需要进一步强化审核工作。针对计划审核，做好充分的准备工作，如一些文件和数据等，以便于后期核对、批准和应用。在此过程中，相关工作人员必须树立责任意识，在日常的计划审核过程中，作出全方位、多层次、多角度的评估，综合分析与考虑具体的实施情况，优化设计方案，发现问题及时解决，旨在进一步发现问题、分析问题和解决问题，从而更好地保证管系安装的质量和效率，提高整个过程的流畅性。

3.3问题的发现及解决

船舶的建造过程中，棘手问题时有发生，且这些问题通常具有不确定性、临时性和突发性，是船舶建造过程中的一个通病。因此，相关工作人员必须进一步落实细节，加强全过程的监督和管理，及时发现和解决问题，最大限度地减少或者避免这些问题所带来的负面影响。与此同时，进一步加强整个环节的规范性，严格落实管理制度和规章制度，特别是针对管系布局方面的问题，必须采用特殊问题特殊解决的方式，加大重视程度，多维度检察，提高整个过程的有序性和合理性。

3.4造船过程中后续的检验

在船舶建造过程中，相关人员必须加强现场管理，深入实践，加强对施工现场的监督、管理以及检查工作，更好地保障工作的顺利开展，将责任化工程执行到底。通过这样的方式，一方面可以更好督促相关工作人员的日常工作，解决工作过程中很多不必要的麻烦，保证整体的工作氛围，有效避免或者减少由于人文因素而导致的失误，大大提高工作过程中的安全系数。另一方面，通过深入实践的方式，有效避免了传统建造过程中的形式主义，更好落实各项工作任务，提高整体的工作质量和工作效率，最大化地发挥工作人员的优势、价值和潜力。

3.5焊接和涂层过程中的检验

船舶管系内部的结构错综复杂，从而大大加剧了涂层和焊接过程的复杂性和难度。针对焊接和涂层方面的工作，相关工作人员必须进一步加强日常的监督和管理，必须严格落实检验步骤，加强整个工作流程的规范性。与此同时，检验的周期性也要根据具体情况作出灵活的调整和控制，对于整个工程当中的任何动态信息进行及时记录并汇总，保证整个工程的有序进行。除此之外，焊接和涂层的工作环节，要求高精度和高标准，相关工作人员做好充分的准备工作，做好详细参照，一遍一遍检查，确保万无一失，保证船舶质量和价值的最大体现。

结语

管路普遍遍布在船舶各个系统，并且管路的质量和设定直接关系到船舶和职工的安全。管子成组技术在船舶管系设计与制造中的应用是一个系统工程，虽然具有诸多优越性，但涉及改造成本、相关设备等因素的制约还需进一步论证和评估。船舶管系的查验工作不可忽略，是船舶修建中的关键环节。查验员要持续提升自己的专业能力，把握住检测关键点，把控质量。

参考文献

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[2]刘子杨.船舶工程中管系安装的技术与检验方法[J].科技与创新,2016(22):148.

[3]穆在坤.浅谈船舶建造过程中管系制造与安装检验方法[J].中国设备工程,2020(08):151-152.