治辆——基于多学科视角下废旧车辆的循环再利用研究

治辆——基于多学科视角下废旧车辆的循环再利用研究

王艺典  华艺楠   尹雨妍   马鹏汶

（沈阳城市建设学院）

摘要：随着汽车数量的不断增加，废旧车辆的处置成为一大难题。基于多学科视角下，本研究旨在探讨废旧车辆的循环再利用问题，研究采用定性和定量相结合的方法进行调查研究。结果表明，废旧车辆循环再利用具有较高的价值和可行性，但在实际推行过程中仍存在诸多障碍。建议从政策、技术、市场等方面入手，加强跨学科合作，推进废旧车辆的循环再利用。

关键词：废旧车辆；循环再利用；多学科视角；跨学科合作

项目来源：沈阳城市建设学院大学生创新创业训练计划资助项目 项目编号：202313208162

1.引言

本文通过实地走访、问卷调查、查阅文献等方法，在宏观了解校园“僵尸车”现状的基础上，试图探索出推进校园“僵尸车”由资源浪费转化为可持续利用发展资源的可行的方法，并证实其可行性，以此呼吁大学生以骑单车的形式增强身体素质，降低校园内汽车电动车比例，对倡导大学生低碳出行绿色生活等起到积极的促进作用。进而优化校园内部环境，让学生在外出时的交通工具有多种选择。

2.文献综述

（1）国内研究现状分析

国内对于僵尸车回收再利用的研究较少，资金投入也较少，大胆性的尝试也很少。科技发展迅速，但在迅速发展的背后，所消耗的能源也是恐怖的。资源是有限的，从垃圾中回收利用能源一定会成为社会发展的重中之重。总之，目前国内的垃圾处理体系比较落后，原因也不只单方面，要对僵尸车进行回收再利用还有很长的路要走，不只是资金投入，还需要完善相关政策，法律。

（2） 国外研究现状分析

国外对于僵尸车回收再利用方面的研究也很稀缺，但再生资源回收模式有一定的成效。本世纪下半叶，一些发达国家纷纷发展再生资源回收利用工业，目前，回收再利用作为第二矿业在欧美等发达国家已经成为一门新型的工业体系，并已经成为这些国家社会经济发展机制中的重要环节。美国没有国家级的报废车辆回收利用法规，但严格的环境保护法规体系和产品连带责任法规使美国报废车辆带来的环境污染降到了最小。日本在2000年公布了《循环型社会形成推进基本法案》，明确国家、地方政府、企业和公众的责任，地方政府负责实施国家政策措施，并根据当地自然和社会条件，制定和实施相关的地方性政策。

3.研究方法

本研究采用多学科视角，通过文献综述、实地调查、专家访谈等方法对废旧车辆的循环再利用进行深入研究。首先，收集国内外相关文献资料，整理和分析废旧车辆循环再利用的现状、问题以及跨学科研究现状。其次，结合实际案例进行深入调查，了解废旧车辆拆解、再制造等过程中的具体情况。最后，邀请多学科领域的专家进行深入访谈，收集意见和建议。

4.项目研究意义

（1）微观意义

对学校内部学生自行车的管理工作统筹规划，提出初步解决“僵尸车”在学校内浪费及占用公共资源问题的方法，合理有效提高废弃自行车利用率，改善城建校园景观环境，促进城建校园内绿色出行的良好风尚。

（2）宏观意义

该研究项目对全国都具有普适性，有利于推进废弃无主自行车的再利用，将其转化为学校可再生、可持续发展型资源。且实验方案在全国高校具有普适性，对于美化校园环境，减少公共资源浪费，倡导全国大学生文明出行、绿色出行等方面具有良好借鉴性意义。

5.结果与讨论

在校园中，废旧单车是一个普遍存在的问题。为了更好地解决这一问题，我们应当采取一系列措施来促进废旧单车的再利用。一方面，循环再利用可以减少资源浪费、降低环境污染；另一方面，还可以带来经济效益。然而，实际推行过程中仍存在诸多障碍，如政策支持不足、技术水平落后、市场推广不够等。为了解决这些问题，建议从以下几个方面入手：

5.1回收与维护

回收废旧单车是开展再利用工作的第一步。学校可以设立专门的单车回收点，方便学生和教职工投放废旧单车。同时，学校可以联系当地的自行车维修店或学生团体，协助运输和处理废旧单车。在回收过程中，还要注意对单车进行必要的维护，如清理尘埃、补充润滑油等。

5.2改造与创新

对废旧单车进行改造是提高其再利用价值的关键。学生团体可以参与改车活动，例如改变车辆外观、增加个性化配件等。此外，还可以尝试将废旧单车改造成其他实用的工具，如移动书架、环保工具车等。鼓励创新，发挥想象力，让废旧单车焕发新生。

5.3共享与租赁

通过共享和租赁模式，可以提高废旧单车的利用效率，减少浪费。学校可以设立共享单车服务点，让学生和教职工能够方便地使用废旧单车。同时，也可以与社会企业合作，将废旧单车租赁给有需要的人，所得收入用于再利用工作。

5.4环保教育

开展环保教育活动，提高学生对环保意识的认知和责任感。例如，组织专题讲座、环保知识竞赛等，让学生了解废旧单车再利用的重要性。同时，可以在课程中加入相关内容，让学生在学习知识的同时，增强环保意识。

5.5技术升级

通过技术升级，可以提高废旧单车再利用的效率和水平。例如，运用信息技术和车辆技术，对废旧单车进行全面检测和评估，确定其再利用的价值和可能性。同时，可以利用智能锁、GPS定位等技术手段，提高单车的安全性和使用效率。

5.6志愿服务

鼓励学生参与废旧单车再利用工作，增强学生的社会责任感。可以组织志愿服务活动，如废旧单车整理、修复、清洁等，为再利用工作提供有力支持。同时，可以为志愿者提供一定的奖励，如证书、志愿者时长等，激励更多学生参与其中。

5.7合作与赞助

探讨如何与其他相关组织、企业等合作，共同推动废旧单车再利用工作，同时吸引赞助资金。例如，与当地的自行车维修店、自行车俱乐部等建立合作关系，共同推动废旧单车的改造和再利用。同时，可以寻求企业的赞助支持，为再利用工作提供资金保障。

5.8长期规划

制定长期规划，明确工作重点和方向，保持工作的连续性和实效性。在规划中，应当明确再利用工作的目标、具体措施、时间节点等方面的内容，确保工作的有序开展。同时，要根据实际情况及时调整规划，确保其符合实际需求。

总之，促进校园废旧单车再利用是一项系统工程，需要从多个方面入手。通过回收与维护、改造与创新、共享与租赁、环保教育、技术升级、志愿服务、合作与赞助以及长期规划等方面的协同努力，我们可以有效地提高废旧单车的再利用价值，减少资源浪费，同时增强学生的环保意识和社会责任感。

6.本项目创新之处

真正有效地利用资源进行僵尸汽车现场调查、研究、收集、维护、管理条件的形成、销售及实践成果以及实践成果，进而形成完善的系统。该项目将资源重复利用与创新相结合，有效避免了资源的浪费，解决了大部分学生的外出问题，同时美化了校园环境。对目前这一领域的空白问题进行了大胆设想和试验，为这一领域的后续发展提供了有效参考。

7.结论

本研究从多学科的观点出发，探讨了废车量的再利用问题。结果显示，废车量循环再利用虽然具有很高的价值和实现性，但在实际实行过程中仍然存在很多障碍。实现废车量循环再利用的可持续发展，要从政策，技术，市场等方面加强学制合作，推进废车量循环再利用。本研究只对废车的再利用问题进行了初步讨论，今后研究将进一步深化学制合作，开展实证研究，提出更具针对性的政策建议和技术方案。

参考文献：[1]王珑裕,邵延学.高校闲置自行车现状及解决对策[J].高校后勤研究,2017(08):58-60.

[2]程海娟,梁靖.大学生校园自行车租赁[J].现代商业,2019(02):184-185.DOI:10.14097/j.cnki.5392/2019.02.088.

[3]李晶. 基于系统动力学的废旧共享单车回收演化博弈研究[D].江西财经大学,2019.

[4]英国循环利用废弃自行车提倡环保公交方式[J].环境保护与循环经济,2007(05):26.

指导教师：姚云峰 张娜

沈阳城市建设学院