简介:【摘要】目的:探究血清中降钙素原(PCT)和C反应蛋白(CRP)联合检测对细菌性肺炎与支原体肺炎鉴别诊断的效果。方法:收录2023.7——2024.7期间于我院接受治疗的细菌性肺炎与支原体肺炎患者,各40例,并收录同期于我院进行健康体检的受检者40例作为健康组,评价组间指标差异。结果:细菌性肺炎组PCT和CRP水平>支原体肺炎组>健康组,P<0.05。PCT和CRP联合检验在细菌性肺炎、支原体肺炎的鉴别诊断工作中的诊断效能较高。结论:在细菌性肺炎、支原体肺炎的鉴别诊断工作中,血清中降钙素原和C反应蛋白水平均有较为明显的差异性,且其阳性检出率和诊断效能较高,能够为临床诊断工作及治疗效果的评价工作提供相应的数据支持。
简介:摘要:动车组的设备舱利用空气动力学原理设计的流线型外廓,尽可能地减小高速动车组运行时产生的阻力,降低噪声与能耗,增强对车外悬挂设备的保护,同时使动车组外形更具美感。在保障其功能的前提下,设计结构还需具备检修方便、安全可靠的特点。在设备舱内部,安置着各类列车的设备与系统,主要有牵引系统、制动系统、辅助电源系统、监控系统和控制系统等。而其主要构成部件包括裙板、底板和支撑槽等。对于设备舱部件的安装研究主要是围绕裙板安装不平度、底板安装不平度等方面,为了提升裙板安装不平度、底板安装不平度和支撑槽安装高度,我们研究了裙板支撑槽调整装置、裙板横梁定位装置、底板锁卡调整装置、三维运输车等,用于裙板、底板和支撑槽的辅助安装,能够实现快速定位、准确安装、提高安装效率的作用。
简介:摘要:高速动车组的设备舱内部用于安放各种列车设备和系统,底板系统是动车组的重要组成部分,它的设计和制造需要充分考虑安全性、舒适性和可靠性等多种因素 ,对列车的安全、稳定和舒适运行起着至关重要的作用。底板系统由抽拉底板、滑道、密封件、抽拉底板固定压卡和固定底板组成 ,由于底板系统重量较大,因此底板系统的运输和安装都存在较大的难度,如果在安装过程发生偏斜会给操作者带来极大的难度。此外在安装过程中底板锁卡的调整也是操作难题,目前的调整方式是操作者依据操作经验反复抽插来测试锁卡的松紧程度,锁卡太紧太松都会影响动车组的安全运行,这种方式不仅费时费力而且存在质量安全问题。为了解决上述问题本文设计了底板运输安装车和底板锁卡调整工装,提高生产效率。
简介:摘要:动车组设备舱属于非承载结构形式,主要功能是利用其空气动力学原理设计的流线型外轮廓来尽可能的消耗掉高速动车组运行中产生的阻力、降低噪声和能耗、加强对车外悬挂设备的保护,并使动车组外形美观化。设备舱主要构成部件包含裙板、底板、支撑槽等重要部件,共同构成了设备舱的密封空间。裙板在安装过程中由于安装精度误差会导致裙板和车体之间不平整的情况 ,由此导致了裙板不平度影响动车车体美观、气动噪声增加的情况。为了改善裙板安装平整度,我们设计了裙板支撑槽调整装置和裙板横梁定位装置,使用裙板工装安装裙板降低了工人操作难度,提高了工人工作效率和裙板安装精度。
简介:摘要:随着着我国高铁建设规模的持续扩张,相关技术水平也有了显著提升。动车的布线工作至关重要,它的目的是为动车提供稳定可靠的电气连接和控制系统 。这项工作涵盖了满足众多设备和系统的电力供应与信号传输需求。整个布线设计遵循严格的规范和标准,以保证系统的可靠性。此外在高速动车组车内设备的设计中,通常都采用了模块化设计技术 ,这种模块化设计降低了结构的复杂度,使各个模块的设计与制造更为独立简单。本文以160公里动车组为例,重点研究客室布线和司机室模块化问题,对客室线束线长进行了优化,将司机室地板线槽由组装结构改为整体焊接结构,实现了车内电气柜组装模块化和司机室布线组装模块化。针对城轨车布线、接线工序占用主线周期长,人员多的现状,通过模块化设计减少车上作业接口,提高车上作业效率,最大化减少车辆主线制造周期,实现主线生产周期降低不少于6小时。
简介:摘要:随着公司经营的专业化、市场化和职业经理人出现,公司的所有权和经营权相分离,形成了以“董事会中心主义”的治理结构。董事在公司经营中权力加以扩张,伴随着相关商事立法从不同角度对董事义务和责任的制约,董事面临着职业责任风险,这一风险随着法律赋予股东和投资者等利益相关主体各种权利而日益增大。但是董事责任过重也有负面效应,不利于董事放开手脚履行职务,这与股东利益最大化的目标背离。对于董事在履行职务中的过失行为,需要为其提供一定的风险转移机制,减轻董事的职业责任风险。董事责任保险为平衡董事责任与公司治理提供了一个解决方案。