简介：摘要： 随着社会经济的不断发展，国内地铁行业受到时代发展的影响，加强对地铁的建设和创新，能够有效提升社会生活的水平和质量，促进社会经济的稳定发展。关于地铁车站照明系统的管理和设计，需要加强对智能照明控制技术的完善和创新，增加节能理念的应用， 从而 实现国内智能照明系统的可持续发展，促进社会资源的高效利用。本文主要针对在智能照明控制技术在地铁车站的节能发展进行系统分析，研究结果仅供相关人士借鉴。

简介：摘要：为了将地铁车站的运营效益整体提高,目前福州地铁车站采用物联网智能化的思路,运用大数据分析技术,从硬件设备管理、能源损耗管理等方面对地铁站台进行了全方面的智能化的改进和升级，并研发出具有产业前景的地铁车站数据智能化管理系统。

简介：内容摘要：地铁车站设备区砌筑墙通过增设圈梁、过梁、构造柱等措施保证砌筑墙稳定性要求。各线根据层高采用墙厚的标准未统一，但根据以往设计经验取值，使部分车站砌体墙设计过于饱和而造成经济浪费或不满足高厚比要求为施工、运营带来风险。本文以成都地铁 8号线顺风站为例，基于砌体墙高厚比的验算结构，对比分析不同砌体墙厚的经济及安全性，以达到优化砌体厚度、节约投资等效果，为类似工程提供一定的参考及借鉴意义。

简介：摘要：我国土建发展至今，地铁车站类土建施工占据很大一部分，为了在地铁车站土建项目中可以确保整体项目的稳步进展与项目安全基础，建设单位在其项目土建施工中必须具备技术条件深入研究的能力，才能很好的达成地铁站机柜结构民用建筑施工质量的良好设计。另外地铁车站土建项目工作施工人员在落实技术的施工过程中，必须重点检测地铁车站项目实际施工中结构的施工情况以及板坯浇筑，依据国际结构强度，确保整个地铁车站满足设计要求，满足国民民用建设的经济效益利益和安全效益利益。

简介：摘要： 针对地铁车站的建造来讲，防水设备是这项工作的重点，在地铁车站的建造过程中有着非常重要的作用。这篇文章主要针对于地铁车站防水技术的工程规则，表述了在放水施工的时候需要注意的问题跟工程关键，最后对该怎样提升地铁车站的防水设备的建造起到了一定的指引作用。

简介：摘要 本文以宁波市轨道交通 5 号线一期工程布政站为例，分析了复杂类矩形盾构车站端头井的 结构方案和 受力特点，从环框梁、侧墙、端墙 、加强环梁 等结构部位在盾构吊装的施工期间和类矩形盾构吊装孔封闭后的使用期间的内力、变形 等方面 进行对比分析 。结果发现，施工期间端墙并未在中板环框梁附近形成明显的支座约束效应，且各结构部位表现出明显的三维受力形态。本文研究可为类似工程提供可参考的一般分析方法和可借鉴的一般结论。 关键词 类矩形盾构 端头井 环框梁 端墙 有限元分析 端头井结构（也称盾构工作井）是地铁车站结构中，为地铁区间隧道施工提供盾构拼装、拆卸或调头的地下空间，是典型的空间三维受力结构类型 【 1-2 】 。端头井须满足“盾构 施工净空 、盾构吊装净尺寸”等盾构施工要求，且必须满足施工期间和使用期间结构体系的安全可靠。类矩形盾构由于其特殊的盾构结构类型，具有端墙开孔和预留吊装孔尺寸均大幅大于普通圆形盾构的特点，因此对类矩形盾构端头井各结构部位进行盾构吊装的施工期间和盾构吊装孔封闭后的使用期间进行受力分析显得尤为必要。 1 工程概况及端头井结构方案研究 1.1 工程概况 布政站是宁波市轨道交通 5 号线一期的起点车站，接轨车辆段，为地下两层岛式车站（有效站台宽度 11m ），车站全长 285.1m 。小里程端头井横向跨度最大为 36.4m ，顶板覆土约 3m ，底板底埋深约 19.4m 。布政站小里程端外接经堂庵跟出入段线，同时预留远期正线圆形盾构接收条件。根据宁波市轨道交通集团统一部署，布政站小里程端须具备出入段线类矩形盾构的始发条件。 国内类矩形盾构隧道在地铁中的应用是宁波轨道交通首创 【 3 】 ，其具有地下空间集约利用度高、对周边环境扰动小、经济效益好等优点，适用于城市核心区及老旧城区的地铁建设。目前类矩形盾构的成功应用案例有宁波轨道交通 3 号线、 4 号线以及 2 号线二期，已经积累一定的相关设计经验，但在车站端头井一端同时预留类矩形盾构和圆形盾构的复杂端头井案例尚未有先例。 1.2 端头井结构方案研究 类矩形盾构隧道断面较大，端墙开孔面积约 77.8m 2 （长轴 12.17m ，短轴 7.6m ），相对于圆形盾构开孔（洞口直径 6.7 m ，面积 35.3m 2 ），类矩形盾构端墙开洞单个洞口面积比圆形盾构增大约 2.2 倍，且端墙受力更为复杂。类矩形盾构施工机械较大，端头井始发吊装孔面积约 227.8m 2 （延车站纵向长 17m ，宽 13.4m ），相对于圆形盾构吊装孔（开孔面积 86.3m 2 ，延车站纵向长 11.5m ，宽 7.5m ），类矩形盾构在车站顶板、中板预留盾构吊装孔面积是常规圆形盾构的 2.6 倍，且环框梁跨度更大，受力更大。同时，类矩形盾构要求的端头井坑边堆载更大，达到 50kPa 。端头井横剖面见图 1 所示，端头井平面图见图 2 所示。 由于类矩形盾构吊装孔尺寸较大，部分结构柱、纵梁须后浇。端头井结构最不利受力工况为主体结构施工完毕而吊装孔未封闭的状态，对于本端头井来说，最不利工况为类矩形盾构吊装孔和远期正线圆形盾构吊装孔均未封闭的状态，水平抗侧力构件（环框梁）的刚度相对较弱，侧墙和端墙在中板环框梁附近未必能起到有效的支座约束。同时，结构端墙盾构洞口开孔较大，受力较为复杂，结构侧墙、端墙须参照三维计算结果进行配筋。 远期正线圆形盾构吊装孔根据建设计划，近期不封闭，预留远期盾构吊装条件，故近期使用阶段考虑圆形盾构吊装孔不封闭、类矩形盾构吊装孔封闭的工况。 图 1 端头井横剖面图 顶板结构平面图 b.中板结构平面图 图 2 端头井顶板、中板结构平面图 2 端头井受力分析 2.1 结构有限元模型 根据图 1 、图 2 实际的端头井尺寸，利用有限元分析软件 MIDAS/GEN 建立端头井结构三维模型，分别建立施工阶段和使用阶段的模型，以便进行对比分析。本端头井由于采用全包防水，即用防水措施将地连墙与内衬墙完全隔开的复合墙，在三维模型建立时，地墙与侧墙间用只受压单元进行弹性连接，在结构使用阶段，地连墙承受全部土压力，内衬墙承受全部水压力。 2.2 结构环框梁受力分析 根据环框梁内力分析可知，类矩形盾构处的环框梁 （ DQL-3 、 ZQL-3 ） 由于梁支座约束较弱跨中弯矩明显大于支座弯矩；类矩形盾构处的中板环框梁（ ZQL-3 ）在施工阶段内力较大，跨中弯矩比圆形盾构处跨中最大弯矩大约 30% ；圆形盾构环框梁 （ ZQL-2 ） 跨中弯矩在类矩形盾构吊装孔封闭后的使用阶段，相比于施工阶段，跨中弯矩减少约 10% ，支座弯矩减少约 5% 。 3 结论 由于类矩形盾构的巨大优势，具备大规模推广应用的条件，本文从车站端头井结构设计角度，分析了复杂类矩形盾构端头井的受力特点，为类似工程提供可借鉴的参考设计经验。本文研究得出的主要结论如下： 类矩形盾构处的环框梁由于梁截面较大，而支座截面相对较小，支座约束相对较弱，同时梁跨度较大，故表现出环框梁跨中弯矩明显大于支座弯矩。 参考文献 ［ 1 ］ 丁春林，地铁车站端头井受力计算模型研究 [ J ] ，同济大学学报（自然科学版） ， 20 07.05 ： 621 - 625 . ［ 2 ］ 陶勇，郑俊杰，漏晓明，地铁端头井的设计计算方法探讨 [ J ] ，华中科技大学学报（城市科学版） ， 20 05.03 ： 73 - 77 . ［ 3 ］ 朱瑶宏，宁波市轨道交通建设创新成果与展望 [ J ] ， 城市轨道交通研究， 201 8.05 ： 51 - 58 .

简介：摘 要：结合地铁工程特点，从建设及运营维护角度出发，对地铁车站给排水设计的细节内容进行研究分析，并给出精细化设计建议。

简介：摘要 :济南轨道交通 1号线为济南第一条轨道交通线路。 1号线 11座车站，其中 7座高架车站采用现浇清水混凝土。车站充分体现清水混凝土建筑优势，采用建筑、结构、装修一体化设计，做到绿色地铁、品质地铁，打造独具特色的轨道交通线路。

简介：摘要：当前随着经济的快速发展，推动了科学技术的进步发展，特别是在计算机理论的进步和技术的快速发展下，以及其它技术的研究应用下，人工智能技术的发展取得了很大的突破，其本质是实现机器以人的思维方式进行思考和工作，近些年来在不同领域的应用中为该领域的发展起到了很大的推动作用。本文主要研究雷达发展领域人工智能技术所带动的雷达智能化发展情况。

简介：摘要 :针对合肥火车站站前广场基坑地质条件和周边环境情况 ,对合肥火车站站前广场综合改造工程基坑施工区域周围 3倍基坑开挖深度范围内的建筑物进行了跟踪监测。监测结果表明 :

简介：摘要：近几年来，随着时代的进步，电网的建设越来越完善。电网调控一体化模式的推进，电网系统实时监控的信息量巨大，需对电网调度系统的告警进行优化设计。基于大电网的智能调度控制系统对告警进行了研究，通过全面分析当前监控业务的各环节，在处理与总结的基础上完成基于大电网的智能调度控制系统智能告警设计，新设计提升了调度的实时感知能力，为高效完成故障处理工作提供技术支撑。

简介：摘要：为解决烟叶种植病虫害监测技术落后，预报工作迟缓，很难及时进行有效的预报和防治等问题，贵州省烟草公司毕节市公司（以下简称“毕节市公司”）探索出一套基于物联网的病虫害智能防治系统。该系统针对烟叶种植病虫害发生环境数据的变化，选择了合适的传感器和数据传输方式，完成了应用平台、硬件平台和软件平台的设计，实现了一个无线监控网络。该系统不仅实现了对烟叶种植病虫害发生情况的实时监控，同时还可以实时地让设备与用户之间实现人机对话，满足用户对烟叶种植病虫害数据监测和管理的要求，实现实时数据的监测与历史数据的查阅，为毕节市公司病虫害的防治提供了一定的参考价值。

简介：摘要：社会经济与科技的发展，推动了我国电力领域的蓬勃发展。为了满足我们日常生活对电的需求，我们国家正在从传统的电网模式向智能电网转型，所以在转型的过程中也就对继电的保护提出了更高的要求。本文就 智能电网继电保护技术展开探讨。

简介：摘要：随着时代的发展 , 绿色智能化建筑是我国建筑行业 21世纪发展的主要方向。因此，简要分析楼宇自控系统内涵及其在智能化建筑中的应用情况，同时分析系统在智能化楼宇中的应用优势和运用现状，提出保证楼宇自控系统前期准备工作和熟悉国家相关规范等具体方案，以期提高智能绿色建筑中楼宇自控系统设计的合理性和科学性。

简介：摘要：本文主要介绍了西安科技大学“扬帆煤海，逐梦天山”暑期实践队来到准东煤田天池能源南露天煤矿实践学习，期间对露天煤矿的钻、爆、采、运、排五项生产工艺流程有了一个深刻的系统化的学习与认识。以及对南露天煤矿和邻近的将军戈壁二号煤矿的智能化建设项目的培训，两矿以小步快走的方式实现数字煤电企业的建设。

简介：摘要：本文是基于集 PC 端和微信小程序的发电企业智能培训管理平台，该平台将员工培训学习、培训测评、培训考核及仿真应用于一体，具有独立运行的服务器和小程序客户端。利用科技手段有效地提高火电厂生产运行培训管理效率，大大增强了企业员工的学习能力及技能水平。

简介：摘要： 现代社会发展能源过度消耗所导致的社会问题日益严重，而由此引发的资金匮乏也使得社会发展遭遇诸多阻碍。而由智能电网建设所带来的电力系统变革却是不容忽视的，这对于电力市场化格局的形成有着不容忽视的促进意义。为了让更多的相关人员更好的了解智能电网和电力市场的发展，本人结合自身来分析智能电网和电力市场的发展。

简介：摘要： 对于现代社会发展而言，能源过度消耗所导致的社会问题日益严重。对于电力市场来说，电网运行的稳定与安全不仅是对电力系统执行程序的有效保证，同时对于电能消耗也有着重要的约束作用。随着智能电网的出现，突出了新型能源系统在智能化模式操作下的优越性，使得电力市场与用户之间的关系更加紧密，在实现电能产业技术革新的基础上也促进了新型能源资源的有效利用。

简介：

简介：摘要：在社会经济快速发展的时代背景下 ,建筑施工技术和建筑材料的发展也取得了良好的成绩 ,建筑行业的发展逐渐趋向智能化。智能建筑的运用 ,大大提高了建筑效率。但是 ,受不断发展变化的市场环境影响 ,智能建筑在其施工和管理中仍然存在着影响建筑行业发展的因素 ,因此 ,为了保障建筑行业的发展 ,就需要相关部门制定运用科学合理的解决方案来解决所面临的问题。鉴于此 ,本文就智能建筑施工管理策略进行分析 ,以期为后续相关工作起到参考作用。