简介：谐波分析是电能质量评估的一个重要方面，由非同步采样导致的栅栏效应和泄漏误差一直以来都是制约谐波分析精度的一个瓶颈。本文概述了减少非同步采样误差的措施和最新的一些研究成果，并对各种措施进行了分析和评述。最后对存在的问题和研究趋势提出了自己的看法。

简介：讨论了同步电路的重要性，同步电路的设计及参数计算，最后提供了实验波形。

简介：湘潭市牵引电机厂在全面实施“十一五”发展战略规划进程中。坚持以科学发展观为指导．大力发展工矿用牵引电机产品。积极推进产品结构优化升级。使企业形象和实力大幅度提升。全厂职工协力同心。共同作战，把“三抓、三促”的工作措施落到了实处。2007年，呈现出了产销两旺的可喜局面。具体作法是：

简介：永磁同步电动机中永磁体从毛坯料的加工开始至转子装配结束这整个过程中存在一系列的误差偏差，引起电机齿槽转矩变大，加大电机的振动和噪音，影响局扇风机的噪音性能。提出用测试反电动势和磁钢表面磁场方法来检测磁钢的差异，通过有限元磁场仿真分析，得出上述差异对齿槽转矩的影响程度，最后从电机设计角度，提出一些如何消除磁钢差异对电机振动及噪音性能影响的方法。

简介：根据房间面积大小选择空调的传统购物方式，正在面临一场前所未有的新挑战。日前格兰仕为满足消费者个性化需求量身打造的“超静美梦宝”卧室空调和“光波舒适宝”客厅空调，已经全球同步上市，为构建新居新家者提供了一套完善的空调装备方案。

简介：机车牵引电机经历了直流电机、异步电机、永磁同步电机，本文介绍了永磁同步电机的结构、特性、优点。分析了永磁同步电机的发展前景，并对永磁同步电机的发展趋势做了简单的预见。

简介：本文提出一种在转子完全静止条件下精确辨识永磁同步电机（PMSM）交直轴电感的方法。该方法结合转子初始位置检测技术，在转子静止条件下给电机定子施加高频交流电压，对重构电压和响应电流进行离散傅里叶变换（DFT）后结合电机等效模型分别计算交直轴电感。文章首先叙述了现有永磁同步电机电感参数辨识方法，论述了各方法的优缺点。然后结合永磁同步电机的数学模型，深入分析了本文提出的转子静止式辨识方法的原理和辨识过程中的空间矢量状态。通过建立参数辨识系统与矢量控制系统，在实际电机上验证了该方法的有效性和精确性。结果表明，该方法能够可靠辨识永磁同步电机电感参数，有效减弱电流谐波的影响，尤其适用于空间谐波含量较高的内置式永磁同步电机（IPM）。

简介：本文阐述了电动车永磁同步牵引系统现状、构成，永磁同步电机空间矢量及电子逆变器控制策略。介绍了惯性飞轮负载试验方法，并给出了初步的试验结果及今后的研究方向。

简介：在永磁同步电机（PMSMs）的许多应用中，由转矩波纹和径向力谐波产生的震动备受关注。选用电机设计和／或定子励磁二者之一来减小转矩波纹在近些年已受到很大的注意。相比之下，减小径向力谐波的方法却没受到那么重视。本文推导给出了一种磁场重建法，可以让设计者快速决定在任意定子励磁电流下的径向和切向力分量。使用磁场重建法，可找到减小转矩和径向力波纹的定子电流波形，来迫使转矩密度保持让人满意的水平。

简介：

简介：针对正弦波永磁同步电机传统直接转矩控制（DTC）在数字控制条件下的特点，在分析定子磁链幅值、转矩角和转矩变化规律的基础上，以降低稳定运行时的转矩脉动和减少起动时间为目标，研究了含零矢量DTC的控制性能，并从仿真角度对传统DTC进行优化。确定零矢量最优作用区间，保证了电机稳定运行时较低的转矩脉动又实现了电机具有较短的起动时间。

简介：同步逆变器通过模拟同步电机内部机理和外部特性使其对电网具有天然友好的特性,但其有功功率和无功功率之间存在的耦合会加剧同步频率谐振,容易引发功率振荡,导致系统不稳定。本文首先建立同步逆变器功角特性的小信号模型,分析产生功率耦合的机理。在此基础上,针对功率耦合问题提出了一种新型的功率解耦控制方法：通过添加反馈电流环对耦合功率进行动态补偿,将引起耦合的动态功率量转换成动态电流的形式,消除了由功率耦合引起的动态功率振荡和虚拟同步控制的稳态误差,并对加入反馈电流环的控制系统进行了稳定性分析,最后通过仿真验证了该方法的有效性和可行性。

简介：负载变化时电机需随之运行于不同的工况，这将造成电机性能参数发生改变。本文以一台37kW低速大转矩永磁同步电机为例，研究了电机负载变化对电机转矩脉动和铁心损耗的影响。首先分析了负载变化对气隙磁密谐波含量以及转矩脉动系数的影响。然后，对比了额定负载时定子铁心齿顶、齿身和轭部的铁耗分布情况，揭示了磁密分布与铁耗大小的关系。研究了定子铁心不同区域磁密随时间的变化趋势，得出铁心损耗的变化规律。最后，分析了铜耗和效率与不同负载的变化规律。本文所研究内容对于电机铁心结构优化设计以及转矩优化有一定理论参考价值。

简介：本文全面综述了一类新型定子电励磁同步电机的新进展。这类电机的定子上同时安置有直流励磁绕组和交流电枢绕组，转子为凸极机构，既无永磁也无线圈，不需要像普通转子电励磁电机那样采用集电环和电刷。本文系统描述了定子电励磁同步电机的运行原理和各种新颖结构，比较了其转矩密度和其他电磁性能。

简介：基于MATLAB软件，在分析永磁同步电动机（PMSM）数学模型的基础上，提出永磁同步电机同步电机本体（PMSM）电气流建模和位置伺服控制系统仿真建模的方法。实现电机模型参数可在线修改，坐标变换符合常规逻辑。并通过位置伺服控制系统仿真与原有库模型仿真对比，验证了电机模型的准确性和有效性，为实际电机控制系统的设计和调试提供了新的思路

简介：铁道技术研究所（RTRI，日本）进一步完善了早先研制的由永久磁铁励磁的封闭型同步牵引电动机。该电动机用于新一代市郊电动车组。电机采用了原理全新的冷却系统，其冷却效率为试验结果所证实。永磁体的最佳结构能提高反力矩，由此最大电流值得以降低。研究与计算表明，由于采用了新型牵引电动机，电动车组的能耗降低12％，噪音水平降低7dB。自通风异步电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机。但是，他们需要定期解体，以清理内部结构件。装在电动机轴上的风扇在高速旋转下，成为噪声源。显然采用全封闭式电动机可以避免这些问题，但是与强迫通风电机相比其冷却特性却相差很多。因此，全封闭异步电动机具有较小的输出功率，在相同的功率下具有较大的重量和体积。与此同时，以稀土元素为基础的永磁体领域取得的进步，使得有可能研制出大功率的由永磁铁励磁的同步电动机。在一般情况下，这种电动机具有较高的效率与异步电动机相比冷却消耗较小。因此RTRI的专家们着手研制全封闭式永磁同步牵引电动机，在外形尺寸相同的条件下具有较高的输出功率，与普通自通风异步电动机相比（见“ЖЕЛЕ3НьIЕДОРА”，2006，No10，28—34）特别适合于电动车组。因此，首先研制出140kW的全封闭式永磁同步牵引电动机，随后又为新一代市郊电动车组研制出了235kW的永磁同步牵引电动机。

简介：本文较为详尽地阐述了同步电动机绝缘老化的鉴定方法及其机理，并在此基础上分析了淮安一站机组老化试验结果，认为淮安一站同步电机确已进入老化状态，有必要进行更新改造。

简介：拙文(四)中对田文(上)中第一节中提出的全部观点逐一做了否定。同时指出，“T60=0是理想的放音环竟”是一个“一看、一听甚至一问”就知道不对的观点。

简介：针对IEEE次同步谐振第一标准测试系统，提出抑制次同步谐振的可控串补（TCSC）方案。利用PSCAD／EMTDC仿真软件，建立TCSC及其控制仿真模型，仿真研究得到能抑制次同步谐振的可控串补和固定串补组合方案。采用开环阻抗控制策略对TCSC抑制次同步谐振的性能进行仿真验证。

简介：为提供励磁同步电机的设计依据,提出了基于有限元电磁场计算软件分析其电气性能的方法。首先选取具有代表性的凸极三相4极励磁同步电机作为研究对象,构建其3D模型,设置各部分材料属性,生成线圈及设定电机初始位置,然后采取重点区域加密的自适应网格剖分方法,2D暂态求解器求解,最后采取Matlab完成数据的后处理,分析驱动电源的频率与电机转速、铜损、铁损、涡流损耗及磁场能量分布的关系,为电机设计人员提供技术支持。