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  • 简介:摘要盾构机是一种隧道掘进的专用设备,在城市地铁建设中应用非常广泛,安全高效的完成盾构机拆装是隧道工程的前提。与以往城市地铁盾构大多为正面吊装下井不同,本文针对场地空间受限,无法采取常规正面吊装方案,而实施侧面吊装下井的方法。结合郑州地铁4号线7标会展中心站盾构下井吊装施工情况,对盾构下井侧面吊装安全、高效的施工提出个人建议。

  • 标签: 盾构 空间限制 侧面吊装 改进
  • 简介:摘要:轿车侧面碰撞事故中一般分为另种碰撞形式,即车对障碍物和车对车碰撞两种形式。在交通事故中,侧面碰撞是导致人员重伤与死亡的主要事故形态。为提高和改善汽车侧面碰撞安全性,降低汽车交通事故中乘员的伤亡,国家与 2016年 7月推出强制性标准 GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》 ,对提高 M1类车辆的侧面碰撞安全性,促进汽车被动安全技术的向前发展产生了积极影响。然而,越来越多的交通事故表明,汽车侧面与狭长物( 柱状物 )发生碰撞会造成较高的乘员伤亡率,而这种事故形态是 GB 20071-2006 无法考量的。 针对车辆侧撞试验方面的研究,我国起步较晚,国内对于汽车侧撞的 研究主要集中在车对车的研究上,而对于车与障碍物之间侧撞的研究几乎空白,目前国内开展的移动壁障碰撞测试 试验,可以很好的模拟两车碰撞,却不能体现侧面与狭长物碰撞 给乘员带来的潜在威胁。因此,进行侧面柱碰撞的研究,对提高轿车侧撞结构安全性有重大的意义。

    关键词:轿车;侧面柱碰撞;车身结构;安全性 中图分类号: U461.6文献标志码: A 1、现状分析和传递性 1.1轿车侧面柱碰撞车身结构安全性研究现状分析 近些年随着广大民众对汽车整体安全性的要求越来越高,去年一起自主品牌汽车的侧面撞树,导致车身断裂最终造成驾乘人员 3死 1伤的事故之后,民众对侧面柱碰撞的成员保护的关注度空前高涨,国家适时地发布 GB/T 37337-2019 《汽车侧面柱碰撞的乘员保护》, 给轿车生产企业带来了很大压力和挑战,面对这种严峻的形势,使得轿车生产企业不得不对汽车设计理念、制造技术进行提升。然而,关于轿车侧面柱碰撞方面的实验设施建设并不完善,对轿车发生侧面柱碰撞方面的研究还不够重视 [3]。但是,国外已经开始对这方面进行了综合、深入的研究,主要侧重于轿车整体安全性与轿车发生侧面柱碰撞事故统计这两个重要方面,在一定程度上能为轿车发生侧面侧面柱碰撞仿真提供重要依据。

    1.2碰撞力的传递性 在轿车的实验过程中,对于碰撞过后车内假人的评价则包括头部伤害指数、肋骨变形量、腹部力和骨盆加速度、脊柱加速度、耻骨力。通过这些数据分析来得出车辆的柱碰安全性。而相比于普通的移动壁障碰撞测试,侧面柱碰由于碰撞点更集中,所以对于驾驶者的头部和肋骨的伤害会更为严重。所以必须采用相应的措施来降低侧面柱碰对于人体的伤害。相比于移动壁障的碰撞测试,柱碰在纵向空间内的碰撞位置要比移动壁障碰撞更大,这个碰撞的位置涵盖了车辆的车顶、 B柱、车门以及地板的几乎所有区域,而且碰撞面积更小,虽然时速不高,但是在单位面积内的碰撞力更大。由于碰撞面积更小,碰撞力的分散会更难,对车辆会产生强大的“切割力”,如果车辆速度高的话,那对车身的破坏力将是“几何级”增长。也就是说,如果速度过快,车辆在强大的“切割力”下极有可能发生“断裂” 。 重要的结构部件对车辆的整体性、安全性与舒适性等问题有着直接的影响。轿车的车身结构从前往后依次为 A柱、 B柱、 C柱或 CD柱。轿车结构中的这些立柱有一定的支撑作用,这些立柱组成轿车的门框。侧向冲击力传递的路径大致有四种: (1)车门所受侧向冲击力向车门框传递。车门布置防撞梁,前门受到的侧向冲击力将主要被传递到铰链柱和 B柱;后门受到的侧向冲击力将主要被传递到 B柱和 C柱。 (2)铰链 A柱端侧向力往上,向风窗横梁和仪表板管梁传递,往下向车身底部的横向结构梁传递。 C柱受到侧向力时,情况与此类似。 (3)对 B柱向车内变形的抵抗,主要来自其自身刚度和 B柱上、下端接头的刚度。通过上接头,作用在 B柱上的部分力通过车顶边梁、车顶横梁和相关的接头结构向另侧传递。通过下接头,作用在 B柱上的部分力被传递给门槛梁。 (4)作用在门槛梁上的侧向力,一方面来自外部的直接冲击;另一方面来自 B柱的传递。门槛梁受到的侧向力通过车身底部的横向结构被传递到另一侧。 2、汽车侧面碰撞研究方法 2.1实车碰撞试验法 实车碰撞试验是在法规要求的基础上对以及生产的成品车进行碰撞试验,来鉴定能否符合试验法规的要求,车辆变形和人员损伤是否在法规要求范围之内。实车碰撞试验有固定和移动壁障碰撞试验、两车碰撞试验和翻车试验四种方法。实车侧面碰撞试验是同真实世界中的交通事故最为接近的碰撞试验方法,是综合评价车辆的结构安全性能 (尤其在法规检查时 )的最基本、最直接的方法。国家于 2 019 年 3月 25日推出 GB/T 37337-2019 《汽车侧面柱碰撞的乘员保护》,它是 GB 20071-2006 的完善和补充,该标准中规定的试验方法能有效模拟汽车侧面撞击柱状物的事故形态,它的推出将进一步提高和改善汽车侧面碰撞安全性,降低汽车交通事故中乘员的伤亡。新的标准的提出对各大汽车生产企业也是一个全新的挑战。

    2.2移动壁障碰撞测试 移动壁障碰撞测试 是一种模拟实车试验的一种创新的试验方法,用是一个刚性体台车代替车辆,而不必损坏真实的车辆,在试验台车与刚性墙中间安装了吸能筒,通过台车的吸能变形与车辆发生侧面碰撞,台车能够通过调整吸能筒的力学特性,并获得可重复的、接近于实车碰撞试验的减速度波形。台车侧碰撞试验可以用于乘员的防护装置的有效性性能评价和汽车零部件的动力学试验,它能够反映在试验过程中部件的载荷变化和分布情、吸能情况、结构变形情况、以及抵抗冲击变形等情况,目前国内开展的移动壁障碰撞测试 试验,可以很好的模拟两车碰撞,却不能体现侧面与狭长物碰撞 给乘员带来的潜在威胁。因此,进行侧面柱碰撞的研究,对提高轿车侧撞结构安全性有重大的意义。侧面柱碰撞时车辆已 32KM/h的速度碰撞刚性柱,碰撞一瞬间车辆与速度矢量的垂直面与车辆纵向中心线之间形成 75°碰撞角度。 2.3 CAE分析法 近年来,随着计算机技术的飞速发展,计算机仿真碰撞技术得到了不断的发展,在汽车车身结构安全性设计、乘员的损伤和防护研究,开发试验假人等研究等到了广泛地应用。它的优点在于可以减少碰撞试验的次数、在汽车概念设计阶段可以大大减少开发时间并减低开发经费。它的缺点就是不能像车碰撞试验那样更加真实的模拟碰撞,但是她模拟的碰撞试验得到的试验结果更加全面而且可以改变参数进行重复试验。最后 CAE分析法的应用比较广,而且可以分析结构大变形问题,尤其对汽车碰撞有限元分析问题。可见, CAE分析法以及成为当今汽车碰撞的主流分析法。 3、轿车侧面柱撞车身结构安全性分析 3.1轿车碰撞损伤中生物力学理论分析 碰撞生物力逐渐成为车辆碰撞安全领域当中的重要研究内容,并且这种生物力也是车辆在发生碰撞安全研究的主要方向,车辆在受到碰撞之后驾驶员在内部会受到各种机械部件的承受载荷带来的冲击,另外,车辆由于受惯性驱使,人体将会受到来自外力作用的冲击。假设外来的力量超过驾驶员自身所承受的极限,就可能会造成驾驶员失去某些身体方面的生理功能。与此同时还能有效全面了解人员损伤机理与各种不同损伤形式。车辆在发生碰撞之后造成人体受到伤害的因素可以通过汽车外部载荷对人体造成的损害模型来表示。 当轿车发生碰撞之后,人的身体由于受到来自外部的压力影响在载荷作用下对整个人体造成的伤害。外部载荷在通过车身过滤之后会进一步加载到人体的其他部位,如果发生的冲击外力超过人体承受的极限时,在很大程度上就会造成人体受到伤害。 3.2提高整车柱碰安全性的结构优化设计 (1) 车门:单纯增加板厚的方法不合理,更合理的方法是设置防撞梁,将车门受到的载荷分散给两侧的立柱,减小车门受撞击区域的变形。如布置空间允许,可布置上下两道防撞梁或防撞杆,可以有效及时的将车门所受的冲击力传递到两次立柱。 (2) B柱:对于大部分车辆来说,其遭受侧面撞击时 B柱几乎没有可以用于缓冲吸能的空间,因此对于车辆来说,理想的侧面柱碰撞特性是车门和立柱具有足够大的刚性,从而保证在受到撞击后不发生大的变形,也就是说不会由于侧面侵入量过大而对乘员造成损伤。对于 B柱来说,对其刚度的需求远大于对其吸能性能的需求,因此 B柱应优先采用热成型高强钢。对于 B柱的上下端接头设计,要通过加强设计提高刚度,以便在冲击过程中,有效抵抗及传递冲击力。 (3)门槛梁:侧面柱碰的门槛梁的变形主要是向车内侧的弯曲变形。为防止种变形,门槛梁中部受到侧向冲击力后向车内变形的弯曲刚度大小和分布很重要,增强措施包括增加承载面积、在梁内增加加强板以及填充发泡树脂等。 (4) 地板横梁结构:在侧面碰撞中,地板横梁结构对白车身刚度起到了支撑作用,其中起主要作用的是横向的梁结构,应当提高它们的刚度并防止其在受到轴向载荷时发生弯曲失稳。 (5) 顶盖横梁:适当加宽顶盖横梁与车顶边梁的接触连接面积,以增大部件受力的传递强度,保证车顶不发生向外的弯曲变形。 3.3关于侧面碰撞结构的耐撞性研究 由于我国的大部分轿车车身侧面结构设计的合理性不高,特别是在缓冲空间的设计等方面考虑不周全,因此侧面碰撞时乘员伤亡严重,想要降低这种事故发生,就必须采用一系列的防护装置来提高乘员的安全保障性能。例如,安全气囊、侧面安全气帘和防护衬垫几种方式,这些装置起到了一定的防护作用,这样来讲,要想提高车辆侧面碰撞安全性,首先要从根本上找,也就是首先要提高车辆结构设计与实用过程中的安全性。在结构设计时,可以增加缓冲吸能区两侧的变形空间或增强侧面结构的刚度,以此能够使碰撞力有效地传递到具有保护和吸能作用的柱、地板、梁、车顶及其他部件,从而达到分散、吸收撞击力;最大限度地降低损害程度等作用。一般而言可以采用以下措施:( 1)增加车门的强度或增加车身的横向横梁(车顶横梁、地板横梁等)强度;( 2)增加 A柱、 B柱、 C柱等侧围部物的强度或者增加门槛梁的强度;( 3)合理的设计门锁及铰链,在防止汽车发生侧面碰撞的时候,车门自动打开的同时促使碰撞后车门开启的容易度,以便于对乘员进行及时的车外救护。 结束语: 轿车侧面发生碰撞的方式种类有很多种,比较常见的有轿车侧面碰撞和障碍物之间发生的碰撞,另外是两种碰撞侧面的形式。在轿车发生交通事故过程当中,轿车侧面发生碰撞在很大程度上对车内乘员人身伤害会造成很大影响。因此,对轿车侧面柱进行研究就显得非常有必要性。在对轿车发生碰撞之后产生的作用力经过深入分析之后就可以得出轿车侧面柱在发生碰撞之后对整个轿车车身的安全性结构产生的重要影响。经过研究分析,在进行轿车结构安全性设计时应该综合各方面影响因素,并且对轿车侧面发生碰撞之后的事故进行全面调查和分析,从而制定出来一套更加完整的预防人身安全的方案。 参考文献: [1]唐涛 .汽车侧围结构抗柱撞设计理论与方法研究 [D].湖南大学 ,2016. [2]李翼德 .轿车侧面柱碰撞的耐撞性优化设计研究 [D].湖南大学 ,2011. [3]余波 .基于 MDB与柱壁障的轿车侧面碰撞仿真研究 [D].重庆交通大学 ,2010. [4]覃祯员 .轿车侧面碰撞车身结构安全性和乘员损伤保护研究 [D].湖南大学 ,2009. [5]张永召 .汽车车体多种载荷条件下侧面抗撞性研究 [D].吉林大学 ,2007.

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  • 简介:摘要文章首先介绍房屋预测面积概念,详细分析了导致房产测量中预测面积与实测面积存在差异原因,提出了房产测量中预测面积与实测面积差异的解决方法,以期为房产测量相关工作提供借鉴。

  • 标签: 房产测量 预测面积 实测面积 差异 方法
  • 简介:摘要本文通过结合房产测绘的概念及分类、产生差异的原因以及房屋测绘中存在的面积误差问题和解决的措施,来分析房屋预售测算面积与产权登记测绘面积差异分析。

  • 标签: 预售测算 产权登记测绘 面积差异
  • 简介:摘要根据我国目前经济的发展和社会的进步,在房地产的工作过程中,需要对房屋的面积进行一定的估测,并且在后续的工作中,还要对实际面积进行一定的确认。为了确保房地产行业的经济性和准确性,就需要经过一定的实际测绘工作来确定具体的面积,并且来对价格进行一定的制订。根据实际的相关调查可以得出,我国的房地产测绘工作上仍然存在一定的缺陷,需要针对于此,进行一定的改善,从而为房屋面积的测量奠定一个良好的基础。

  • 标签: 房地产测绘 预测面积 实际面积
  • 简介:摘要房产测绘是常规的测绘技术与房产管理业务相结合的专业测绘工作,其技术相对简单,但政策性较强。房产测量中有许多面积纠纷问题,主要表现房产面积与规划验收面积不一致。基于此,本人结合自身工作实践,对房产面积和规划验收面积测算时的差异进行分析,以此为重点提出有效解决途。

  • 标签: 房产面积 规划验收面积测算 途径
  • 简介:摘要房产测绘在有关的标准上还是不够完善,甚至有些房地产的条款内容也很模糊,进而阻碍了房地产面积预算工作的进展,影响了房地产的发展。在房地产测量中,现在的房地产多样化和功能化与规模化还能与时代相适应,同时在测量的标准中没有具体的标点内容,就会让测绘人员在测量的时候产生了很大的困扰,不可以准确的测量,影响了房地产的发展。房地产中房屋面积的测量是房屋测量最主要的方面,房屋测量的精准与否直接关乎着购房者满意度,直接影响着房地产的进步。因此,本文就房产面积面积预算问题进行深刻的分析和探讨,从而找出有效的办法,解决房产测量中面积预算的问题,从而促进房产快速的发展。

  • 标签: 房产测绘 面积测算 问题
  • 简介:摘要大面积混凝土地面由于在不同方向上受到不同的内、外力作用,较易产生各种原因形成的裂缝。通过现场的观察,以及查阅有关混凝土内部应力方面的专著,本文对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行简要阐述。

  • 标签: 混凝土 温度应力 裂缝 控制
  • 简介:摘要介绍了建筑面积的概念和作用,并对计算工程建筑面积的新《规范》与旧规则进行了比较。

  • 标签: 建筑工程 建筑面积 规范 规则
  • 简介:摘要在新形势背景下,房地产发展速度日益加快,该产业已成为提升社会经济效益的基础。房地产测绘的基本定义是运用测绘设备与专业技术来全面测绘某一地段的房屋建筑和土地的自然状况、定位、面积、大小和相关数量。从宏观视角来看,房产测绘中房屋面积测绘属于由数据技术和图纸的有机结合,该测绘结果是提供房屋信息和用地信息的重要依据。提高房地产测绘技术方能进一步确保房屋面积测绘的精确性,推动房地产管理的良好发展,维护当事人的合法权益。文章简析房产测绘中的房屋面积测绘,并提出个人见解。

  • 标签: 房产测绘 房屋面积 测绘分析
  • 简介:摘要随着经济的不断发展,我国房地产行业得到了迅猛发展,提升了房产测绘的整体水平,这和房屋产权人自身的利益是直接联系的,并且使得房产测绘领域内的法律责任及社会责任提高。开展房产测绘的过程中,必须有效地控制测绘面积误差,鉴于此,文章将对房产测绘中房屋面积的测绘进行分析。

  • 标签: 房产测绘 房屋面积 测绘控制
  • 简介:摘要大面积混凝土地面由于在不同方向上受到不同的内、外力作用,较易产生各种原因形成的裂缝。通过现场的观察,以及查阅有关混凝土内部应力方面的专著,本文对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行简要阐述。

  • 标签: 混凝土 温度应力 裂缝 控制
  • 简介:摘要房屋的面积是整个房屋产权最为重要的一个部分,其面积的测绘更是重中之重,也是工程后续操作的重要前提。房屋工程竣工验收后,房产开发商应该请专业的测绘机构,按照国家的标准和要求,对房屋进行测绘作业,以此来确定房屋准确的真实面积,满足社会上投资者的获取意向,也是间接维护了两方的权益。所以,要对房屋面积的测绘质量进行严格把控,提高数据的真实性和准确性,促进房地产行业健康稳定发展。

  • 标签: 房产测绘面积 质量控制 措施
  • 简介:摘要在新时代发展背景下,房地产测绘面积误差和精度控制具有重要作用,可以有效提升工作效率,降低误差。然而由于当前撤回工作还存在较多问题,包括数据审核,图纸资料不详尽以及检测结果为检验等方面。为了有效处理以上问题,需要对测绘误差问题进行严格控制,全面提升测绘精度。此次研究主要是探讨分析房地产测绘面积误差和精度问题,希望可以对相关人员起到参考性价值。

  • 标签: 房地产测绘 测绘面积 误差 精度
  • 简介:摘要随着城市化进程的加快和房地产行业规模的扩大,房地产制图中共享共享区域的问题变得越来越重要。为了保护土地所有者在该地区范围内的利益,共享区域得到合理分配,相关的分配问题需要进一步探讨。首先,从当前房地产测绘领域遇到的问题出发,分析原因,并提出针对性的优化策略。

  • 标签: 房产测绘 共有面积 分摊方法
  • 简介:摘要在房产测绘期间,对预测面积进行二次测算,收集完整的数据,采用适合的测绘方法,确保测绘面积的准确性和可靠性。收集检查成果资料,及时检查成果资料,保证在误差过大不满足精确度要求的情况下及时纠正,确保测绘成果准确性。最后在测绘完成后,收集整理特殊部位的处理方法,建立经验体系,为后续类似情况提供指导依据和处理经验。

  • 标签: 房产面积测绘 问题 对策
  • 简介:摘要改革开放后,城市化进程加快,房地产业面临前所未有的良好发展机遇。房地产测量和制图标准化以及加强住房管理已成为住房管理部门的一项重要任务。衡量房地产面积是房地产测绘的主要部分,也是房主的关注点。本文讨论了房产测绘中面积空间的测量,并简要分析了面积空间测量实际使用中出现的问题。

  • 标签: 房产测绘 房产面积测算 重要性
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  • 简介:摘要大面积石膏板吊顶常用在公建项目,吊顶裂缝控制是保证吊顶使用功能及使用时间的关键,吊顶裂缝控制要从材料合规,设计合理,施工工艺符合规范方面重点把控。

  • 标签: 大面积吊顶 伸缩缝 施工工艺 措施。
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