简介：摘要随着经济和各行各业的快速发展，随着我国地下工程建设的不断发展，盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前，国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是，针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中，土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形，进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰，保证构筑物的安全，降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中，运用数值，模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。

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简介：论文摘要伴随着我国城市现代化建设的不断进步，全国城市轨道交通的建设也取得了重大突破，在城市轨道交通线路的建设规划工作中，经常会出现暗挖隧道穿越既有线路的问题，近距离施工时相对复杂且互相影响，施工风险极大，可能危及既有线地铁正常运营和施工现场周边建筑设施的安全，如何最大限度降低这些影响，确保地铁车站暗挖隧道施工顺利开展，同时保障既有线路的正常安全运行，已经成为比较重要的研究课题。本文结合重庆市轨道交通10号线红土地车站土建工程案例，对暗挖地铁车站下穿既有地铁车站施工成本控制进行了探讨。

简介：摘要地铁车站下穿既有线结构为地下工程设计与施工的特一级风险源，为地铁施工控制性的工程节点，其相应的力学转换较为复杂，因此，下穿既有线结构必须引起工程技术人员的重点关注。在实际应用中需要采取有效的措施控制存在的风险，从而能够更好的确保地铁车站的建设质量。基于此本文分析了地铁车站下穿既有结构风险。

简介：

简介：摘要：近年来，我国交通建设不断完善与进步。邻近既有车站进行车站和隧道下穿施工时，因既有车站为已运营线路车站，需要在保证新建地铁车站及下穿隧道实施安全的同时，也要设法保证既有车站的营运安全。大量已实施的临近既有车站的基坑开挖和隧道下穿既有车站工程实例证明，邻近既有车站新建地铁车站和隧道下穿既有车站的实施，必将不同程度的引起既有车站的位移或沉降。特别是在新建车站和下穿隧道实施工程中，在临近实施范围内产生土体的相对位移，对车站的运营安全产生较大的影响。

简介：摘要：深基坑车站施工-既有地铁线-土体相互作用影响研究分析对城市轨道交通建设有着重要意义。本文以深圳某地铁地下三层车站下穿既有运营地铁线路明挖区间为例，结合车站基坑施工工法、区间预留条件以及工程建设地质条件，采用岩土有限元分析软件，分析地铁车站明挖施工以及在区间底下盖挖施工对既有区间沉降、轨道变形的影响情况。

简介：摘要：为了研究新建地铁隧道下穿对既有地铁车站的影响，基于有限元软件FLAC3D，分别研究了3种不同开挖方法（预留核心土法+CRD法、预留核心土法和全断面法）、3种不同的开挖进尺（0.5m、1.0m和1.5m）和3种不同的加固范围（不加固、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m和3m）工况下，新建地铁隧道和既有地铁车站的变形和应力。以隧道位移和既有车站的应力应变为控制标准，综合考虑施工效率和施工成本等因素，最终推荐的施工方案为：开挖进尺为1.5m、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m的预留核心土法和CRD法相结合的开挖方法。

简介：摘要 ：随着地铁工程的不断发展，新建地铁区间穿越既有地铁车站等复杂工程不断涌现。为保证新建工程的施工安全及既有地铁的运营安全，本文以北京地铁19号线盾构区间下穿既有地铁车站为背景，重点分析了穿越工程施工期间可能存在的各种潜在风险因素，提出了相应的安全控制措施和设计方案，以确保既有车站的变形值能够满足其安全运营的要求。

简介：摘要：随着中国经济的快速发展，地铁出行已然成为人们外出的主要交通工具，为了缓解城市地上交通拥堵，地铁建设项目遍地开花，为了缩短工期，大部分地铁站是与地铁隧道同时施工的。在某区完成地铁隧道施工时，需将地铁站推到车站另一端，并在下一区进行隧道施工。与地面工程相比，地下工程施工空间小，护盾机体积和重量较大，护盾机空中投影站成为地铁施工的问题之一。

简介：摘要：伴随着城市的快速发展，地铁作为重要交通枢纽，为人们出行做出了很大贡献。在地铁施工的过程中，经常采用的一种施工方式是暗挖，这主要是应用在现有地铁隧道的基础之上的，因此要想保证施工质量以及施工效果，掌握相应的方法以及要点是十分必要的。本文重点对这一问题展开了进一步的分析，探究关键的施工控制，希望能够对今后的工程发展与建设提供一定的帮助，为类似地铁车站的工程建设起到借鉴性作用。

简介：摘要：在科学技术越发成熟背景下，给交通运输行业带来很大发展机遇。地铁作为现代交通工具之一，通过挖掘地铁车站减少交通拥挤，避免人流量密集增加出行难度，提高交通效率。但地下空间局限性和换乘地铁的需要，对新建的地铁工程施工投入重视，从而出现穿越既有地铁线路现状。浅埋暗挖隧道下穿既有路基施工过程中，围岩岩体和地表道路变形极易影响开挖进度，这就采用数值模拟分析了解路面沉降实际状况，对后续地铁暗挖施工进行适当调整。基于此，本文对暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制进行研究与探讨，以供参考。

简介：摘要：随着城市交通的不断发展，新建地铁车站上穿既有地铁结构的工程案例日益增多。文章概述了穿既有地铁结构的情况，随后详细阐述了既有地铁结构变形控制的标准，包括隧道径向与纵向变形、地下结构变形、结构沉降与差异沉降以及轨道几何尺寸精度的控制。针对这些控制标准，文章提出了四项具体的变形控制措施：自动化监测系统的应用、盾构施工技术的优化、地下连续墙施工技术的应用以及预应力技术的应用。这些措施确保新建地铁车站在施工过程中对既有地铁结构的影响最小化，从而保障地铁运营的安全与稳定。

简介：摘要近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。本文结合北京市地铁19号线01合同段牡丹园车站超近距下穿既有地铁10号线车站暗挖施工，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘要以工程实例为主要依据，对新建地铁隧道下穿既有地铁车站介绍时，下穿隧道设计方案的研究比选，通过数值模拟计算的方式来分析，新建隧道施工对既有车站的影响；根据现场施工监测到的数据，我们可以发现在大型管棚的支撑下，利用交叉中隔壁法（CRD）近距离施工的隧道下穿既有车站，对既有地铁车站的结构以及运营安全提供了有效地保障。

简介：摘要 :

简介：摘要：近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。城市不断发展，城市人口数量也不断增多，城市轨道交通网络覆盖的范围不断增大，其中，地铁是城市轨道交通中重要的组成部分，有助于完善城市基础建设。而在地铁站的建设中，会存在新建线穿过既有线的情况，而该施工过程比较复杂，会对地铁建设的安全性、合理性、经济性产生一定的影响。随着城市人口的增加，地面交通压力也随之增大，为了缓解地面交通压力问题，地铁工程日益增加。在地铁车站修建的过程中，时常会遇到车站暗挖隧道穿越既有线路的情况，在这种情况下，暗挖隧道的施工会存在一定的难度和风险，需要针对隧道的实际情况和施工条件采取有效的施工技术，本文就此进行了相关的阐述和分析，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘要：在近距离穿越既有线工程施工的过程当中，不仅要确保既有隧道实现安全运营，还不能对既有隧道结构的安全性造成破坏，这也意味着施工过程必须大幅度降低构筑物的影响，通过这样的方式确保既有线运营的安全。因此本文以某地铁项目施工为例，针对开挖支护施工为既有线带来的影响展开探讨分析，希望为相关人员带来一些参考。

简介：摘要：随着城市化进程的都不断发展，城市更新建设周期下既有密集区复杂约束下的盾构隧道建设规模不断攀升，大直径盾构隧道下穿既有地铁运营隧道始终是城市路网、地铁更新建设的典型难题，其施工工艺复杂、施工控制要求高，目前普遍缺少准确定量的分析方法以满足施工参数精细化控制要求及周边环境保护目的。大直径盾构隧道下穿既有结构物，尤其是近距离下穿地铁运营隧道，施工难度大、沉降控制严格，因此合理评估隧道开挖过程中的土体沉降、降低对既有结构的影响是一个具有实际意义的研究课题。

简介：摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，地铁建设取得了显著成果，极大方便了人们出行，作为地下轨道交通，区间隧道施工是重点同时也是一个难点。本文将结合深圳地铁10号线福田口岸站至福民站区间隧道下穿既有车站，利用有限元计算区间下穿4号线福田口岸站施工对4号线福田口岸站位移场的变化规律进行分析，用于指导施工。