简介：GJ943250小松8t级串联振动压路机[刊,日]/村岗证//建设机械.—1992,28(7).—50～54介绍了小松公司最新推出的8t级串联振动压路机JY80DW。该机型的特点是可以适应土质条件实现两级交替振动,停车时自动停振。山于外伸尺寸小,轮胎最小回转圆大,所以辊压的范围更充分。由于采用四系统制动器而提高了安全性。图11表5GJ943251土壤与工程机械之间的关系·现场压实[刊,英]/FojiiH.//Terramechanics.—1992,29(1).—35～55

简介：GJ20116100高频振动压路机轴承方案[刊,中]/陈海伟…//工程机械.-2010,41(12).-34～37面对大冲击载荷、高加速度和高温等恶劣工况,轴承方案的确定是高端高频振动压路机产品开发的关键所在。LSL和ZSL系列低摩擦圆柱滚子轴承具有承载能力高、极限转速高、摩擦力矩小等特点,可满足

简介：GJ20146047基于Adams的单钢轮压路机机架的摆振分析]刊，中]／王晓花…，／建设机械技术与管理．——2014，（3）．——97～100为了提升单钢轮振动压路机的舒适性和可靠性，采用实车试验和仿真分析相结合的方法探讨了机架质心位置对机架摆振的影响。本文对单钢轮振动压路机机架振动进行测试，分析其摆振现象；利用Proe三维建模软件对整车建立实体模型，将实体模型导入Adam仿真分析软件进行分析机架质心位置对机架摆振的影响。图12表4参4GJ20146048振动／振荡压路机名义振幄与振动模型的讨论[刊，中]／姜右良…//建设机械技术与管理，——2014，（3）．——100～102振动振荡压路机名义振幅的理论计算公式一直没有完善的推导过程，文章在进一步理解名义振幅本质含义的基础上，建立了理想条件下的数学模型，推导了振动／振荡压路机名义振幅的数学表达式。压路机实际工作时受到的约束并非单一，振动轮振动模型是分析路面压实度以及整车振动影响的关键，为避免数据失真，至少要建立两个自由度的振动轮振动模型。

简介：GJ20093140LSS2300系列振动压路机；GJ20093141洛建LDD314H新型双钢轮振动压路机

简介：GJ20023255从展会看压路机产品[刊,中]/徐慎初//工程机械.—2001,(11).—42～43单钢轮轮胎振动压路机是展会的主导产品,其中以18t级的产品居多;双钢轮振动

简介：GJ965251自行式光轮振动压实机的力学特性分析与研究[刊,中]/车胜创…∥筑路机械与施工机械化.—1996,(2).—7～10通过对自行式光轮振动压实机的力学特性分析,找出了设计中存在的问题,并提出解决的方法。阐述了自行式光轮振动压实机移动和滚动的工作原理,提供了该压实机自行滚动的

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简介：GJ952252振动压路机自动振动与限速技术[刊,中]/万汉驰//建筑机械.—1994、(9)—27～29GJ952253静液压传动在路面机械中的应用[刊,中]/田晋跃//液压与气动.—1994,(5)—16～19论述静液压传动技术的性能特点,介绍在路面机械产品中应用的实例。图3(刘力)GJ952254倒退行驶时使用的超声波报警信号装置[刊,德]//SteinfruchundSandgrube.—1993,86(9).—36～37德国一家专门为建筑机械和运输车辆生产

简介：GJ20034115三一YZ18E振动压路机[刊,中]/孙健…∥建筑机械.—2003,(4).—13该机械采用全液压控制、双轮驱动、单刚轮自行式结构。激振力大、压实效果好,整机性能与国际同类型先进产品相当。GJ20034116LDD210H全液压串联式振动压路机

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简介：GJ956121振动压路机[刊,德]//Strasse+Autobahn.—1994,45(1).—54～55文章介绍了德国鲍曼公司(Bomag)生产的适用于狭窄地带(如沟底和回填土地带)压实土壤用的BW85T型振动压路机。与老型号BW850T相比,该压路机具有较先进的工艺设计,它可提供三种宽度分别为650、850和1050mm的压辊。经过改进的发动机舱罩改善了发动机的隔音和通风,通风的改善还得益于在液压泵轴上安装了叶轮。两根轴上的压实激振器反相工作(相位差180°),因此,始终有一个压辊与地面相接触。图1

简介：摘要公路路基是路面的基础，承受着公路的自重和通过路面传递的行车荷载，而且公路路基属于一种线性构物，并具有距离长、与大自然接触面广等特征。路基施工质量的好坏、是否稳定，会直接影响到路面的工程质量。并最终影响整个公路的使用效能。本文分析了路基压实技术。

简介：温州市美食众多,瓯菜文化源远流长,作为拥有300万外来人口的食品输入型城市,如何保障好市民“舌尖上的安全”,是当地党委政府高度关注的头等大事。近年来,依托省级食品安全市县创建这一载体,温州市市场监管局将压实食品安全属地责任管理与提升食安城市创建成效有效串联,引导、督促党政领导率先垂范、靠前指挥。2018年市县两级党委政府、四套班子召集各类食品相关会议200余场、开展督查调研500余次,有效建立“党政同责、一岗双责、失职追责”的“全市一盘棋”的食安综合保障体系.

简介：

简介：交通部于2000年12月29日发文将《公路冲击碾压应用技术规范》列入新规范编制计划。2003年底，并将《公路冲击碾压应用技术指南》报部批准。国家工程机械标准化委员会也在2004年起草制定了有关冲击压路机的行业技术标准和相关技术的国家标准。冲击压实技术和设备相关标准、规范的建立，为该产业在我国的蓬勃发展奠定了坚实的理论基础。

简介：摘要在一些新建和改建的公路上，都有路面过早破损的现象，常见到公路产生沉陷、变形、开裂及翻浆等多种病害，影响路面的使用年限和服务质量，造成了经济损失和妨碍了公路正常的通行能力。本文就对土基压实机理及影响压实的因素进行了分析和论证。

简介：本文根据道路路基压实理论和实践，对路基压实过程中的技术处理等若干问题进行探讨。

简介：冲击压实技术在国内走过快十个春秋了!面对目前欣欣向荣的冲击压实施工市场，我们在专题制作过程中采访、收录了对该技术研究、推广做出过突出贡献的几位风云人物介绍给读者，尽管这些人物的收录标准可能尚缺少一些足够的调查和统计作支撑，但毫无疑问的是．他们的影响与作用都是有目共睹的。

简介：粉煤灰的主要粒径组成是粉土粒，其压实设计方法需击实法和相对密度法并用，并取其中要求高的密度作为设计填筑密度。本文通过大量的粉煤灰击实试验和相对密度试验，分析了试验方法对设计密度的影响。同时，与粉煤灰现场碾压试验进行了对比，其结果显示，碾压灰很难达到0．95倍的最大击实干密度，或者0．65～0．75的相对密度。碾压灰的高设计干密度给施工带来一定的难度，从室内试验结果看0．87倍最大干密度的压实灰体同样具有良好的力学性质，因此，认为实际应用中粉煤灰的压实系数可以低于土壤的压实系数。

简介：摘要路基是道路的主要工程结构物，是路面的基础，路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面实在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。公路路基的好坏决定了公路的质量，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。因此，保证路基的强度和稳定是保证路面强度和稳定性的先决条件。只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。影响压实效果的主要因素有哪些，如何才能使路基达到规定的压实度，是公路路基施工中长期研究和探讨的重要问题。