简介：摘要：本文介绍了某水电厂机组A修期间，水轮机转轮联轴螺栓内螺孔螺纹损坏，检修技术人员根据现场螺纹受损情况，设计制作了一种大尺寸内螺纹修复工具，并制定了修复工艺，在该水电站转轮联轴螺栓螺纹修复中，该工具及工艺得到了充分应用，取得了良好效果。对缩短检修工期，提高检修效率、尤其避免了疫情期间转轮返厂加工，保障了人员和设备的安全起到了重要的作用。

简介：关于锥孔轴承的锥孔测量按国家标准规定的检测方法是在D712等仪器上检测。由于仪器测量范围有限，大型锥孔轴承的锥孔无法测量。为此，采取了控制锥孔两端尺寸的办法来控制锥孔尺寸，解决了生产急需，满足客户需求。

简介：摘要就当前我国建筑工程的施工现状而言，在施工中有一个极为明显的施工特征，就是在工程施工中，将当前最先进的施工材料以及施工技术应用到工程的施工中，以使原本工程的施工质量和施工技术得到完善，使我国当前在建筑施工中所存在的问题得到有效的解决。近年来，我随着新技术的不断应用，我国的建筑工程的施工质量得到了明显的改善，也间接的促进了剪力墙结构在建筑工程中的深入应用。这篇文章就是根据我国剪力墙的外墙拉杆螺孔封堵技术的应用所进行的分析和研究，以期能够为相关人员提供有效的参考。

简介：摘要就当前我国建筑工程的施工现状而言，在施工中有一个极为明显的施工特征，就是在工程施工中，将当前最先进的施工材料以及施工技术应用到工程的施工中，以使原本工程的施工质量和施工技术得到完善，使我国当前在建筑施工中所存在的问题得到有效的解决。近年来，我随着新技术的不断应用，我国的建筑工程的施工质量得到了明显的改善，也间接的促进了剪力墙结构在建筑工程中的深入应用。这篇文章就是根据我国剪力墙的外墙拉杆螺孔封堵技术的应用所进行的分析和研究，以期能够为相关人员提供有效的参考。

简介：摘要剪力墙在施工中使用的时候，外墙会出现渗漏。在出现渗漏时，施工单位一定要采取有效的措施，治理外墙渗漏。而使用的措施就是外墙拉杆螺孔封堵技术，本篇文章主要是讲述了这种技术的应用情况。

简介：摘要本文主要针对预埋线盒固定螺孔损坏问题进行分析，思考了预埋线盒固定螺孔损坏的一些具体情况，以及针对这些问题和情况的处理办法，提出了相关的措施和对策，可供今后参考。

简介：摘要：本文强调了飞轮螺孔尺寸精度的重要性，并通过对目前市场上飞轮螺孔加工存在的问题进行分析，从而针对性的研究设计出了一种自动化飞轮螺孔加工设备。

简介：摘要：本文介绍了用摇臂钻床加工螺孔时，螺孔精度（6H）的保证条件，从对摇臂钻精度的要求，摇臂钻切削参数的选择，及根据不同材料底孔的大小等几方面，阐述了摇臂钻加工螺孔精度保证的具体要求。

简介：摘要：分析造成某型机车球磨铸铁齿轮箱螺纹孔损坏的原因，介绍利用钢丝螺套修复螺纹孔的检修技术。通过极限抗拉及抗扭试验验证钢丝螺套螺纹副联接质量，为钢丝螺套修复技术在球磨铸铁齿轮箱检修中应用提供了可靠依据。

简介：摘要：钢轨接头螺孔裂纹持续发生，为了避免和及时发现螺孔裂纹，通辽工务段特将2017年至2021年的螺孔裂纹进行分析统计，以便指导探伤检查和线路维修作业。

简介：摘要目前钢轨探伤车在国内普速铁路及高速铁路得到广泛应用。由于受探伤车能力限制、车下机械架构调整不到位、检测参数设置不合理、线路及钢轨状态不良等内外部因素影响，钢轨探伤车陆续产生漏检伤损的问题。在本文之中，主要是针对了钢轨探伤漏检螺孔裂纹的原因分析和应对措施进行了全面的分析研究，并且在这个基础之上也是提出了下文之中的一些内容，希望能够给与在同行业进行工作的人员可以提供出一定价值的参考。

简介：摘要剪力墙外墙拉杆螺孔封堵技术在建筑工程中有着广泛的应用，这项技术影响了剪力墙工程的施工质量，也影响了建筑工程功能的发挥。建筑工程在发展的过程中，需要对施工技术进行改进与完善，还要对施工材料进行质量检查，要保证施工材料的性能达到设计要求，这样才能保证剪力墙工程的施工质量。建筑工程的数量在不断增加，为了更好的满足业主的需求，施工单位必须合理应用施工技术，本文对剪力墙外墙拉杆螺孔封堵技术进行了介绍，希望对施工单位提供一定帮助，降低外墙渗漏的概率。

简介：1　摘要

简介：摘要：大型柱体上加工大直径开孔加工效率低是一个加工难题，本论文基于大型柱体上大直径开孔加工撰写，大型柱体一般指直径2000mm以上，壁厚200mm以上的圆柱筒节，大直径开孔一般指800mm以上，本文只针对大型柱体向心大直径孔加工而言。大型柱体上大直径开孔在几何关系上来说，开孔轴线方向存在高低落差，大型柱体的直径越大，开孔直径越大，其高低点落差越大，尤其是从闷孔加工至开孔完成，加工余量非常大，常规加工方法是按直孔加工方法加工，即不考虑高低点落差，加工程序的执行过程中有很多的空走刀，即加工程序是通长的圆柱孔，而不是随型的马鞍形孔，加工效率很低。

简介：摘要使用DGTC-80型钢轨探伤车对钢轨进行超声检测时经常出现螺栓孔位置直70゜探头异常反射信号。经现场验证排除伤损存在，本文通过理论计算证明异常反射是由于声束在螺栓孔处发生波型转换产生的固定反射回波。DGTC-80型钢轨探伤车检测系统直70゜探头参数是基于理论状态下横波检测形式进行设置，波型转换后直70゜探头波束的声速和传播路径均发生变化，回波信号恰好处于后一周期闸门开启范围内被接收，导致出现伪缺陷反射信号。

简介：摘要随着新时期铁路重载和高速的发展要求，对于轨道的平顺和稳定性提出了更高的要求。跨区间无缝线路得到了很大的发展，无缝线路极大程度上减少了钢轨的接头，增加了列车通过时的舒适性，同时，由于消除了列车接头，车辆轮对对轨道的冲击力也有所降低，钢轨的使用寿命的得到了延长。无缝线路在铁路现场的焊接一般采用铝热焊。铝热焊作业效率较高，成本低，工序及设备简单，车间班组人员容易掌握，非常适合现场焊接。

简介：摘要钢轨螺孔裂纹是危及行车安全的主要伤损之一，而且在钢轨伤损中所占的比例很大，如不及时发现，它会迅速发展成钢轨头部揭盖，严重影响列车的行车安全。因此，加强对螺孔裂纹的探测十分重要。

简介：摘要：主螺孔螺纹的完整性对反应堆压力容器的正常运转至关重要。主螺栓拆卸安装过程中，若出现螺栓卡涩、磕碰等情况，极易造成螺纹损伤，进而威胁核电站的寿命和安全。本文系统总结了主螺孔螺纹检查手段、修复方法和评价机制三个方面的技术进展，为研究人员提供参考和借鉴。

简介：摘要目的比较大型特发性黄斑孔两种手术治疗特点。方法回顾性分析甘肃省人民医院2014年6月至2019年6月大型特发性黄斑孔(孔直径500～800 μm)82例(82眼)的临床资料。根据手术方式分为两组：A组30例行内界膜剥除术，B组52例行内界膜剥除填塞术。术后随访6个月，比较两组孔的闭合率、视力及中心凹的OCT特征。结果术后B组黄斑孔的闭合率为92.3%(48/52)，优于A组的83.3%(25/30)(χ2＝9.210，P＝0.001)；术前A、B两组视力(BCVA，logMAR)分别为1.10±0.36及1.17±0.48；术后4 d为1.05±0.37及1.14±0.46，两组手术前后相比差异均有统计学意义(P<0.05)。术后各时间点两组之间差异均无统计学意义(P>0.05)。术后6个月中心凹结构的OCT特征：A、B两组完整型分别为10眼和21眼，萎缩变薄型分别为8眼和24眼，缺失型分别为7眼和3眼，差异均有统计学意义(P<0.05)。结论内界膜填塞术可以提高大型特发性黄斑孔的闭合率，较好地恢复中心凹的解剖形态，但在术后视力方面未显示优势。

简介：