简介：扬川大桥（AgekawaBridge）位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线（福岛县磐城市至新潟县新潟市）上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁（见图1）。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为（111.0＋127.0＋103.0）m,桥面宽（1.25＋2×3.50＋1.25＋2.00）m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日-2013年3月29日。

简介：加拿大和平大桥（PeaceBridge，见图1）位于卡尔加里，是一座单跨人行桥，跨越弓河，由西班牙著名建筑和桥梁设计师——圣地亚哥·卡拉特拉瓦（SantiagoCalatrava）设计，2012年建成。该桥桥长130．6m，桥面净宽6．2m（人行道宽3．7m，白行车道宽2．5m），是由双重螺旋钢管组成的桁架桥，主桁架高5．85m，桁架节点固结。

简介：如果你的生命是一本书,也许你今天看到了最黑暗的一章,但是如果你现在就合上了它,你永远都不会知道,这个故事会不会有个好结局。如果这个男人跳下去,四五秒后就会跌落水面,激起水花。凯文·布里格斯深知这一点,他想尽力阻止悲剧发生。布里格斯和这个男人之间相隔约500米,他没有犹豫,飞速跑了过去。这个男人紧紧抓住大桥中间69号路灯边的栏杆,背对深渊。几乎所有人都选择从这里跳下,他们专程来到这里奔赴死亡之约,同时也使得这里成为自杀者最钟爱之地——位于旧金山海湾入口

简介：从外星到地球,从中国到海外,小瓦力带领大家看了不少神奇且美丽的地方,不知道每次与小瓦力见面的时候,你会不会带着几分期待呢？这一次,小瓦力可是下了大力气,为同学们准备了超豪华的旅行哦!快来跟随小瓦力看看世界上了不起的十九座大桥吧。9德国西北部·费马恩大桥2007年6月29日,丹麦与德国合作修建跨波罗的海的费马恩大桥。

简介：摘要八家堰大桥位于中国（绵阳）科技城新区，是科技城新区跨越安昌河的第一座大桥。八家堰大桥概念设计采用54+90+54m的连续刚构梁桥，上部结构采用波形钢腹板预应力混凝土（PC）连续箱梁，下部结构采用V型桥墩。桥型方案兼顾美学、力学和抗震性能要求，建成后将成为新的城市标志性建筑。

简介：摘要采用有限元模型进行黄泥咀大桥结构力学特性分析，并进行适当的修正，同时采用适合求解大型特征值问题的lanczos法进行黄泥咀大桥自由振动特性的分析，为该桥的设计和施工提供有效的理论指导

简介：摘要白果坝大桥，整个桥的技术难度不大，良好的地质环境为桥方案的选择提供了依据。排除了路基挡墙方案，减少了占地。

简介：摘要洛阳至湛江铁路YQ2标蛇儿头特大桥、深冲特大桥为，主要介绍铁路特大桥的施工组织以及孔桩岩溶处理、实体墩墩身砼连续浇注和薄壁空心高墩的施工工艺及相关经验教训。

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简介：锦州市云飞大桥主桥为双索面双套拱独塔斜拉桥,跨径布置为（108＋92）m,采用连续梁—斜拉桥协作体系,塔梁分离。主梁采用双边钢箱主梁结构,梁高2.8m,桥面标准宽度30m,设双向2%横坡。桥塔采用双钢箱套拱结构,外拱塔高65.5m,倾角8°,塔根间距38.0m;内拱塔高54.2m,倾角15°,塔根间距25.0m;内、外拱塔间布置25根受拉的连杆和2根压杆,分别采用平行钢丝成品斜拉索和钢箱结构;塔根采用100mm的锚栓将塔柱锚固于承台顶面,并采用螺纹粗钢筋施加预应力。全桥共设20对塔梁间斜拉索,采用高强镀锌平行钢丝索。拱塔塔基为4个分离式的群桩基础,桩基直径1.5m。设计采用卧式组拼、整体竖转的桥塔施工方案,并提出利用内拱塔起扳外拱塔的施工工法。

简介：摘要结合姚江大桥钢索塔施工技术实例，对钢索塔塔底锚固段的精确定位、固定牢靠，结合段内砼与钢箱壁的紧密结合，钢索塔节段的空中初定位及安装调节对接，钢索塔在倾斜悬臂状态下拼装时的轴线控制，钢索塔节段现场对接缝焊接质量控制等进行了计算复合，指出钢索塔施工技术对同类工程索塔的设计、计算具有参考价值。

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简介：摘要营林，即林木再造更新，具体包括森林营造、森林生长发育、结构调整、更新和改造等内容。是我国可持续发展的重要组成部分。同时营林投资也不仅仅只考虑经济效益，从而过渡到生态效益和经济效益相结合方面。因此本文从我国如今营林投资的现状及风险出发，从经济效益和生态效益两方面分别探讨其重要性及影响因素，对如何提高经济效益和生态效益提供几点建议。

简介：摘要本文作者在山西中南部铁路青龙河特大桥高墩施工实践中采用的安全技术，防控安全风险效果显著，值得借鉴。

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简介：摘要江阴大桥为主跨1385米的钢箱梁悬索桥，自1999年建成通车以来，已连续运营15年。为总结大桥的结构状况，建立未来管养基准点，对江阴大桥开展一次全桥检测工作是十分重要和必要的。在全桥结构状态检测中，为全面的掌握桥梁的技术状况，开展了主桥荷载试验、索夹螺杆预紧力测试、钢箱梁内部外观检查、主桥动力特性测试、桥塔高清摄像测量等专题检测。并在此基础上开展了结构反演计算分析评估和技术状况评估，结果显示大桥处于较好的工作状态，满足正常通行要求。、

简介：塔吊和施工电梯是高层和超高层建筑施工的主要施工设备，合理的布置与定位对工期及生产效率至关重要。黄冈长江大桥主塔墩施工采取合理的机械配置方案，对主塔的快速施工起了关键作用，实现了13个月内安全高效完成主塔施工任务，创造了较好的社会和经济效益。本文根据黄冈长江大桥主塔的机械选型布置及附墙施工技术进行阐述，为今后同类型斜拉桥主塔施工提供了宝贵经验。

简介：继深水深槽、基槽回淤之后，港珠澳大桥海底隧道又攻克“龙舟水”这一技术难关。6月10日，E17沉管顺利完成水力压接，经贯通测壤，沉管轴线、高程、纵坡符合设计要求。至此，港珠澳大桥海底隧道建成过半。E17沉管安装首次进入龙鼓西天然水道，施工正值珠江流域汛期，除存在深水深槽和泥沙异常淤积风险外，“龙舟水”带来的大径流造成落潮期海流流速倍增，流场变化更为复杂，并出现盐度跃层。

简介：广东肇庆市阅江大桥主桥采用三跨双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为（160＋320＋160）m,采用墩、塔、梁固结体系,桥面布置双向6车道。主梁采用单箱五室箱形预应力混凝土梁,按全预应力混凝土结构设计,采用纵、横、竖三向预应力体系,斜拉索锚固处设置1道横梁;采用单索面斜拉索,斜拉索呈扇形分2排布置于桥面中央分隔带内,避免了斜拉索对外侧景观的遮挡,视野开阔;桥塔选用了新颖美观、造型独特的＂帆＂形混凝土塔;主墩采用较柔的双肢薄壁墩（高度约33m）,减少了主墩纵向刚度。采用Dr.Bridge3.2及MIDAS2010对主桥进行结构整体静力计算,计算结果表明,主桥结构各项指标均满足规范要求。