简介：管道振动的评价方法与旋转机械不同,分别介绍了美国ASME与法国EDF关于管道振动速度限值的计算方法。两种方法在管道振动允许速度峰值的计算中,都需要进行繁琐的计算过程,给实际工程应用中产生了一定困难。此文利用MATLAB软件编制了计算管道振动许用速度限值的计算程序,将各个标准的计算方法融合在一个界面上,并且通过选择和输入管道的相关参数,计算许用速度限值,使得管道振动的评定工作变得快速方便,便于进行管道振动的评估。

简介：工程爆破施工过程中如何控制其对周围建筑物、正在施工项目和处于养护龄期内的混凝土结构的影响一直是爆破施工中的实际问题,直接关系爆破施工的单响药量和施工进度。隧道爆破掘进施工中为了追求施工进度,往往在爆破方案中使用较大的单响装药量,从而忽略了大药量爆破产生的冲击波效应对隧道岩壁、已有结构的破坏,本文简单介绍了施工前或施工中,进行质点振动速度监测的实际应用。

简介：摘要近接施工中新建建筑物采用爆破施工会对既有建筑物产生较大的影响，目前，国内外一般采用质点爆破振动速度来作为既有建筑物是否安全的判断依据。鉴于目前国内外尚无统一的既有隧道安全运营振动速度控制标准，结合深圳市坂银通道鸡公山隧道工程实际，根据相关规范及类似工程经验，并综合考虑既有隧道围岩条件、支护状况、周边环境等因素，拟定既有梅林隧道安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s，通过理论计算和数值分析对单段起爆用药量为5kg时，距既有隧道上方中心线24m的最不利位置起爆振速进行验证，得出理论计算最不利位置最大振速为2.48cm/s，数值分析得出最不利位置最大振速为2.2cm/s，均小于拟定的安全运营振动速度控制标准2.5cm/s，因此拟定既有隧道的安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s是可行的，新建隧道爆破施工也具有一定的安全性。

简介：本文讨论研究可改变方向的悬臂梁非线性系统参激振动并利用速度二次项对其振动控制。讨论中认为末端带集中质量块悬臂梁的第一阶模态具有决定性的影响，对系统位移响应采用单阶Galerkin截断方法处理将描述梁的偏微分方程转化为常微分方程。本文应用非线性梁方程中加入二次速度反馈项进行控制，对控制方程应用多尺度方法得到幅频关系并作稳定性分析，最后用数值方法分别讨论外谐振下线性阻尼项、梁非线性系项、二次速度控制项增益和激励幅对悬臂梁振幅在不同方向下的影响。

简介：摘要为了预防钻柱振动失效，采用加速度传感器测量钻柱的纵振、横振、扭振及耦合振动。给出了加速度传感器在钻柱上的安装位置和数量，建立了加速度传感器测试信号值与钻柱振动值的关系式。本文分析加速度传感器测量钻柱的纵振、横振、扭振及其耦合振动的方法，给出了加速度传感器安装位置和数量，建立了加速度传感器测试信号与钻柱振动加速度的数学表达式。为验证测量方法的有效性，利用ANSYS仿真软件建立了钻柱振动，对加速度传感器安装位置及个数、测量信号处理方法进行阐述。

简介：摘要：地铁车辆的速度传感器主要利用光电效应或磁效应等原理，为车辆的控制系统提供运行状态数据。由于速度传感器安装在轮对轴端，应用工况恶劣，其稳定可靠性工作对于地铁车辆的安全运行具有至关重要的作用。基于此，对地铁车辆速度传感器的振动测试及故障进行研究，以供参考。

简介：摘要：在动态振动环境中，加速度传感器的性能评估是确保其在实际应用中准确性和可靠性的关键。本文通过实验研究方法，对加速度传感器在不同振动条件下的性能进行了全面测试和评估。研究集中于传感器的灵敏度、精度、动态范围和抗干扰能力四个主要性能指标。结果显示，振动的频率和幅度显著影响传感器的灵敏度和精度，同时，动态范围和抗干扰能力也表现出不同程度的受振动影响的特性。这些发现不仅有助于理解在复杂环境下传感器的性能表现，而且对于指导传感器的优化设计和应用具有重要意义。

简介：摘要：本文依托开化水库岙滩输水隧洞钻爆法穿越（下穿）开化县城区永吉路隧道爆破工程。施工过程中，需妥善解决钻爆法掘进施工对永吉路隧道结构及运行不利影响。根据第三方安全评估机构专家评审意见，需将永吉路隧道安全允许质点振动速度v控制在5cm/s以内。通过采取“短进尺、大直径中孔掏槽、大延时逐孔起爆网络”方法并落实爆破振动监测及永吉隧道变形监测措施安全穿越永吉隧道。同时可以为其他同类型隧洞工程钻爆掘进提供合理的技术参考。

简介：今年夏天，我去了美国。一路上，好几个美国人听说我是从中国大陆来的，都夸赞中国“发展得真快”。确实，相形之下，我见到的美国的机场大多陈旧，城市道路大多狭窄，旧金山新的海湾大桥造了好几年还没完工，联邦政府雄心勃勃的高铁计划在推进过程中阻力重重、前途未卜……怪不得美国人要说中国“快”。

简介：随机振动试验中存在的加速度功率谱密度带外超差问题对普遍采用的随机振动试验非常重要,本文分析了功率谱密度带外超差出现的原因、征兆、对试验产生的影响以及采取的解决措施,并且分析了常用随机振动试验和振动试验计量检定标准中对功率谱密度带外超差的规范要求.关键词随机振动,加速度功率谱密度,

简介：将智能手机作为振子随着弹簧一起在竖直方向上运动，利用基于安卓系统的智能手机加速度传感器Accelogger软件记录振动过程中三维空间的加速度并作出图像．通过分析加速度随时间的变化曲线，再结合弹簧做筒谐运动的相关理论求出在单个弹簧和多个弹簧串联两种情况下的振动周期、劲度系数和重力加速度，与传统实验方法进行比较．

简介：摘要：本文深入探讨了加速度计在环境振动监测中的应用。通过分析加速度计的工作原理及其在环境振动监测中的优势，论证了加速度计在监测环境振动中的重要性和实用性。文章详细阐述了加速度计的选择、安装、数据采集与分析等关键环节，旨在为环境振动监测提供更为精准、有效的技术手段。本研究不仅为环境保护和工程建设提供了有力支持，也为相关领域的科学研究和技术创新奠定了基础。

简介：摘要：本文深入探讨了振动计量测试中加速度计校准技术与误差补偿方法。在振动计量测试领域，加速度计作为关键的测量仪器，其准确性至关重要。首先详细阐述了常见的加速度计校准技术，包括绝对法校准和比较法校准等，分析了各种校准技术的原理、适用范围及优缺点。接着，针对加速度计在使用过程中可能出现的误差来源，如温度影响、安装误差、电缆噪声等，进行了深入剖析。在此基础上，重点研究了多种误差补偿方法，如基于数学模型的补偿方法、基于实验数据的补偿方法以及智能算法在误差补偿中的应用等。通过实际案例和实验数据，验证了这些误差补偿方法的有效性和可行性，能够显著提高加速度计的测量精度和可靠性。最后，对未来加速度计校准技术和误差补偿方法的发展趋势进行了展望，为进一步提升振动计量测试的准确性和科学性提供了有价值的参考和借鉴。

简介：摘要：振动校准是确保加速度计准确响应振动信号的重要步骤之一。频率响应的不确定度是评估加速度计性能和校准结果可靠性的关键指标之一。本文介绍了确定振动校准加速度计频率响应不确定度的方法，涵盖了理论基础、实验设计和数据分析等方面。

简介：他是个追求速度的人。一出生，似乎就注定了他的不平凡。他一落地，才哇哇哭了两声，就开始极力模仿周围的说话声，尝试自己走到体重秤上去，把护士们吓得目瞪口呆。

简介：平均速度是指物体在整个运动过程中的平均快慢程度（即：总路程和总时间的比值）．整个运动过程的平均速度和速度的平均值不一定相等．题1汽车在长lOOkm的公路上行驶，前50km的速度为20m/s，后50km的速度为10m/s，汽车在这1OOkm公路上的平均速度为多少？

简介：“平均速度”与“速度平均”是初学物理的初中同学极易混淆的概念，涉及有关问题的解答也往往令其手足无措。

简介：放学的路上，小明和几个同学争论他们遇到的一道数学题：某人骑摩托车从甲地到乙地，每小时行30千米，返回时逆风，每小时行20千米。问他往返的平均速度是多少？王飞说道：“这道题太容易了。这个往返甲、乙两地的平均速度不就是每小时（30＋20）÷2=25千米吗？”好几个同学也都附和说：“对，平均速度就是每小时25千米，这没有什么可争的。”

简介：在机械振动测试中，加速度计与被测对象之间连接方式的不同，对测试结果有不同程度的影响。本文简要介绍了常用的连接方式及特点应用，并对一简谐振动进行实测，给出了测试结果及简要分析。

简介：JB／T7047—1999标准颁布实施后，对国内深沟球轴承动态性能的提高，促进行业技术进步起到了重要的规范作用。近年来，国内一些厂家生产的低噪声深沟球轴承，其动态性能已接近或达到国外实物先进水平，尤其是轴承的振动值有较大幅度的下降。但存在的主要问题是实测轴承的振动值离散性较大，有异常声的轴承也占到一定的比例。