简介：针对国内燃料电池电动汽车的研究开发现状,基于成熟的传统汽车研发流程,提出了考虑总成资源、总布置方案和性能仿真的燃料电池电动汽车匹配设计开发流程。基于国外燃料电池电动汽车对标和燃料电池特性,从动力性、续驶里程、制动能量回收功能、燃料电池寿命和整车启动速度等方面,确定了燃料电池电动汽车构型,提出了关键总成匹配方法,并结合国内总成资源选择确定了合适的关键总成资源。在考虑用氢安全的前提下,从总布置和整车性能仿真角度对整车构型可行性进行了验证。提出的匹配设计流程和方法可为燃料电池电动汽车的产品开发提供参考。

简介：摘要由于近年来环境问题日益突出，而传统汽车作为一个重要的污染源，如何对汽车的排放进行控制已经成为一个广泛而重要的课题;同时全球石油资源的枯竭也迫使人们去寻找一种替代燃料以缓解能源危机，燃料电池汽车便应运而生了。燃料电池汽车因为其自身特性的原因，在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题，散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现。

简介：摘要电动汽车用动力电池性能检测系统以AT89C52系列单片机作为系统的控制核心,采用电子逆变技术,由IGBT构成恒流充电电路及VMOS管并联方式组成恒流放电电路,以达到节能,减小体积,降低功耗的目的。系统集电池电压采样、数据处理、充放电控制、数据及曲线打印、键盘显示于一体,不需上位微机即可完成全部检测。充放电过程既可自动控制,也可手动控制。经实际应用证明,本系统性能稳定、实用性强,节能效果明显,充放电电流可达到500A,满足了电动汽车用大容量动力电池及电池组的充放电性能检测、容量和能量测量及寿命实验,解决了电动汽车用动力电池检测的难题。

简介：摘要笔者先分析电动汽车整车电池热管理的意义，再进一步提出电动汽车整车电池热管理的措施。

简介：摘要新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力电动汽车和燃料电池乘用车。由于燃料电池乘用车的唯一排放物是水，没有污染物排放，加氢时间段、续航里程长，能量转化效率高，被认为最有前景的新能源汽车发展方向之一。作为新能源汽车的重要技术方向，发展燃料电池乘用车对稳定能源供给，发展低碳交通，保持汽车产业持续发展，具有非常重要的意义。为此，在接下来的文章中，将围绕燃料电池汽车关键技术介绍及其应用方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

简介：7月2日-3日，由山东交通学院主办，运输车辆检测诊断与维修技术交通行业重点实验室承办的“首届氢燃料电池汽车高峰论坛”顺利召开。交通运输部科技司综合处处长甘家祥、交通运输行业重点科研平台秘书处副秘书长罗凯、山东省教育厅科技处处长徐文广、山东省交通运输厅科技处调研员鲁杰、山东交通学院院长陈松岩、副院长孙云早以及来自国内高校、研究机构和企事业单位的代表等共计100余人参加了本次论坛。

简介：摘要本文主要从BMS技术现状、BMS产品现状、BMS市场现状三个方面，对电动汽车中电池内部管理系统（BMS）的现状，开展了全方位的、细致化的分析与研究。从而能够全面把握电动汽车中电池内部管理系统（BMS）目前的发展局势，不断提升自身的研发能力及核心竞争力，以全面提升电动汽车中电池内部管理系统（BMS）各项功能优势，研发出最具核心力的电动汽车中电池内部管理系统（BMS），让我国的电动汽车行业可稳步迈向新的发展道路。

简介：摘要伴随社会的发展，人类文明发展过程中对于生态环境的重视程度越来越高，在高新技术成果的推动之下，新能源汽车应用而生。电动汽车成为能源危机背景下汽车转型的重要方向，我国对于电动汽车的研究已经经历了十多年的发展历程，相关部门对电动汽车的重视程度逐渐加强，投入了大量的人力物力财力，希望能够早日实现电动汽车的自主研发。电池管理系统是电动汽车的核心技术，也是现阶段制约我国电动汽车技术水平进一步提升的瓶颈，所以如何基于现有成果展开未来的研究，推动核心技术的进步成为相关领域重点关注的话题。因此，电动汽车电池管理系统（BMS）的研究具有重要现实意义。

简介：电动汽车动力电池荷电状态(StateOfCharge,SOC)的准确估算能提高整车性能和电池使用效率,方便驾驶员及时准确地了解电池剩余电量和电动汽车续航里程。本文基于等效电路的模型,应用扩展卡尔曼滤波法(EKF),以磷酸铁锂电池作为研究对象,验证该方法估算SOC的准确性。实验结果表明:用EKF法估算SOC,能将误差控制在5%以内,保持较高的精度。

简介：摘要燃料电池题型是高中化学考试中经常出现的考题类型，其解题方法基本大同小异。先确定出给定燃料电池的正、负极，然后根据得失电子情况写出正、负极的电极反应式，结合电解质的状态与酸碱性进行电极反应式的更正，最后合并正、负极反应式即可得到总反应式。本文通过分析燃料电池的几种类型，简单剖析燃料电池解题的基本思路，从而为以燃料电池为背景的题型提供方法。

简介：摘要本文主要从硬件系统设计、软件系统设计两个方面，对电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）综合设计，进行了深度的分析与研究，以通过不断地实践研究，积极探索出电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）最具高效性的综合设计方案，以充分提升电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）的设计水准，确保电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）各项功能能够满足于电动汽车实际的应用需求，为我国电动汽车行业的长期发展奠定基础。

简介：摘要伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，电动汽车研发已经成为全球汽车企业发展的重要趋势。随着电动汽车的发展，电动汽车对电池性能提升要求进一步提升。伴随高能量密度动力电池的发展，电池产热问题更加突出。动力电池热管理的要求是根据动力电池电池发热机理，合理设计电池包结构，选择合适的热管理方式，合理设计热管理策略，保证电池包内各个单体电池工作在合理温度范围内的同时尽量维持包内各个电池及电池模块间的温度均匀性。

简介：摘要现如今，随着我国经济的快速发展，和人们生活水平的提高，电动汽车成为当今重要的新能源汽车。在全球能源日益紧张且全球气候问题日益严峻的背景下，电动汽车以其具有的环保节能优势而得到广泛推崇。对于电动汽车来说，其一个核心部分就是电动汽车电池。电动汽车电池既对电力工业产生重要影响，也对汽车工业产生重要影响，可以说电动汽车电池是电力工业与汽车工业进行联系的有机纽带，也是两者之间得以结合的关键点。将汽车动力能源由石油化工能源转化为电能，是适应现今社会发展的必然趋势。

简介：摘要近年来，氢燃料电池在很多领域的应用得到了很大的发展除氢燃料电池小汽车已上市销售外，氢燃料电池也已成功应用于叉车、物流车、卡车、无人飞机和船舶等领域。氢燃料电池的开发与汽车产业应用研究也具有现实必要性。而氢燃料电池汽车的开发与推广需要做好关键技术的分析。

简介：随着科技的进步,人们生活水平的提高,能源的需求也在不断增加。而消耗不可再生的化石燃料不仅会带来温室气体增加的问题,也不符合可持续发展的理念。因此,开发应用新能源技术这一课题被提上日程。燃料电池就是一种潜力巨大的新能源。燃料电池不同于蓄电池,它是直接将燃料中的化学能转化为电能的装置,且所用的燃料清洁无污染。

简介：摘要本文主要从电池的管理系统内部前端的数据采集、均衡性管理、SOC电量的计量、实时化通信这四个方面入手，对电池的管理系统其在我国电动汽车当中的实践应用，进行了深度的分析及研究。从而能够切实地把握住电池的管理系统各项功能优势，将其更为科学地运用至电动汽车当中，以确保电动汽车安全稳定地行驶。

简介：摘要电动汽车锂离子动力电池在低温条件下工作时，电池的内阻明显升高、容量急剧下降，导致整车低温下动力性能不足、续驶里程不足、充电受限等问题。本文通过试验进行了动力电池的低温特性研究，提出了适合整车低温工作的解决方案，通过实车验证，达到了很好的效果。

简介：摘要随着环境污染和能源危机的加剧，节能环保的电动汽车成为汽车行业未来发展的趋势。本文论述了纯电动汽车电池管理系统的设计及应用。

简介：摘要社会的发展使得环境问题日益严重，电动汽车作为一种清洁能源交通工具越来越受到各国的重视。电动汽车蓄电池作为运行的核心，其性能对电动汽车的充换电模式起重要的现实作用。电动汽车是近年来全球倡导交通工具节能减排的新兴产物，具有着相当可观的社会需求与发展前景。但电动汽车由于自身动力电池储存量小，所以存在寿命短的缺陷，是短时期内电动汽车无法大规模普及市场的关键。为此，本文针对电动汽车充换电设施运营模式探究其在现代汽车领域的发展与创新。

简介：摘要国内外对人工湿地（CW）和微生物燃料电池（MFC）的研究已经处于相对平稳的状态，在两个领域都取得了特别好的成就。在此基础上，将二者耦合起来的人工湿地微生物燃料电池（CW-MFC），由于其污水处理效果好、可产电、可持续性和环境友好型的特点，近些年关注度越来越高。本文就国内外对CW-MFC的研究进展做一个综述。