简介：摘要： 北京市中低速磁浮交通示范线（ S1 线）为我国最早开始设计并开工建设、第二条通车的中低速磁悬浮运营线路，设计经验少，桥梁结构作为主要支承结构，具有刚度大、模数布跨、线路曲线半径小、坡度大的特点； S1 线桥梁还具有线间距变化大且频繁、跨越节点多、特殊结构复杂、景观要求高等特点和难点，经设计研究，确定了关键技术标准，创新了桥式结构，设计了成套的系列中低速磁浮桥梁结构形式，研发了支座等产品。

简介：摘要混凝土道路具有较高的强度和稳定性，且其能够达到美观的效果，使用寿命也较长，因此，当前其在市政道路的建设中被广泛的使用。文章结合案例对道路混凝土施工技术的要点分析分析探讨。

简介：摘要：机场轨道交通主要承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。合肥新桥机场S1线工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的"都市圈通勤交通网重点工程"。合肥新桥机场S1线作为合肥轨道交通线网中串联三大枢纽的市域快线。沿线串联新桥机场、合肥西站、合肥南站三大对外交通枢纽，直接联系机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有着重要意义。通过对合肥新桥机场S1线方案规划的分析，提供了研究城市轨道交通项目规划方案时确定前提条件和必要条件的思路和方法。

简介：摘要  从线路功能定位、出行时间目标、线路条件适应性、列车运行效率及车辆购置费用等方面，对速度目标值120km/h与140km/h列车进行深入比选，明确长沙市域（郊）铁路S1线速度目标值宜选用140km/h。同时从S1线客流需求分析，提出S1线可选择中低速磁浮与市域轮轨系统两种制式，并系统比较了两种制式的技术特点和经济性。相较于轮轨系统，中低速磁浮具有舒适环保、线路适应性强、养护维修简单等优势，同时在速度目标值140~160km/h范围仍可采用DC1500V供电制式，故在隧道、桥梁及车站等土建投资方面优势明显。为进一步促进长沙线网资源共享、中低速磁浮系统推广应用，推荐长沙S1线采用中低速磁浮列车。

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简介：介绍常见的S形张力辊布局形式和张力辊放大倍数,说明张力辊在使用中安全性验算的重要意义,找到张力辊安全使用放大倍数的验算方法,以期对生产操作中的调整和确定张力大小有一定的指导作用。

简介：摘要随着我国市场经济体制改革不断深入，建筑工程企业面临的竞争情况日益激烈，如何确保工程建设获取比较理想的经济效益成为广大企业所面临的难题。为此，本文结合工程经济实践经验，对苏州地铁3号线工程经济展开探究。

简介：摘要：采用高场工作模式，通过计算机模拟仿真，反复试验，研制成功一种高性能S波段小型化宽带带线环行器。本文介绍了环行器的设计思路和方法。

简介：摘要研究公路隧道洞口设计不仅要追求它的艺术性，还应特别追求洞口的景观效果，使隧道洞门与环境和谐统一。以S205线黄土梁隧道为实例，探讨隧道洞口景观的设计。

简介：摘要：为了更好建设现代化都市圈，市域铁路作为推进新型城镇化的重要手段，是实现现代化都市圈可持续发展的重要基础设施。本文总结了当前市域铁路S11线的发展现状，分析了S11线的特点，对成德同城化背景下S11线的开发现状提出了相关看法。

简介：摘要我国首条市域铁路--温州市域铁路S1线车辆是为适应我国新型城镇化建设需求、构建新型1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。重点描述S1线市域动车组是融合了高速动车组可靠、先进、可持续运行的技术特性和城轨地铁车辆的成熟、实用、快速起停等特性的技术特点。

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简介：摘要轨道交通是城市经济发展到一定阶段的产物，反过来又可带动城市经济的进一步发展。地铁建设外部性与产业带动性，能够吸收多元化的投资，有利于城市的发展建设。文章探讨了市域铁路S1线建设对温州城市发展的影响，以供参考。

简介：若无限长均匀带电直导线（线电荷）与接地平板系统的电场是二维静电场,当求解区域可视为为多边形时,则可应用S-C映射法和电像法为统一模型,求解出线电荷在求解区域所激发的电势。

简介：摘要从分析城市规划入手，对苏州市轨道交通S1线起点段方案进行探讨，从线路长度，换乘形式、下穿高铁情况、下穿地块、客流覆盖等方面进行比较，从而选取出相对较优的方案。研究成果可供类似轨道交通选线设计提供参考。

简介：摘要城市轨道交通作为一种运量大、速度快、安全性高的交通方式，有效的解决了大中城市交通拥堵、出行难的问题，在城市交通体系中的地位及作用越来越突出。然而要更加充分的发挥其骨干作用及整体效益，除了轨道交通自身的网络规划与布局外，与地面公交的有效衔接也至关重要，城市轨道交通与地面公交衔接不协调容易造成客运资源的浪费或存在公共交通的服务盲点。本文调研了温州市域轨道交通S1线上19个站点周边的公交现状，提出通过增设地面配套换乘设施和优化公交线路等方法，实现S1线与常规公交的合理衔接，扩大公共交通系统的覆盖范围，方便乘客出行。

简介：摘要温州市域铁路S1线为东西走向的都市快线，全长77公里，将成为未来温州城市发展的主轴之一。该线一期工程被列为今年开工项目，已于2011年11月11日开工，西起桐岭，东至灵昆。远期延伸至洞头岛。文章结合温州轨道交通S1线票务管理系统现状，分析了S1线工程票务管理要求，模式及车票种类，阐述了温州轨道交通S1线票务管理系统的概况。

简介：摘要：在西部大发的热潮中贵州省的交通设施建设已经来到了一个新的发展高度，随着道路运营时间推移和地质灾害的发生，部分线路出现了边坡垮塌、滑坡等问题；本文分析了S308线某段边坡滑坡产生的原因和治理措施，并对治理后进行长期监测，结果表面治理效果良好，为国内外相似案例提供了一定的依据。

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