简介：摘要：在我国现代社会经济建设过程期间道路工程项目发挥了不可或缺的重要作用，为交通运输事业以及广大人民群众的日常出行提供的必要的支持和保障，而道路工程项目施工过程当中选用沥青混合料作为主要施工材料，为保障道路工程路面施工品质，相关技术人员就要选用更为科学先进的检测技术，以此来对道路工程沥青混合料进行检测工作，还要从技术层面以及经验层面，深入探究沥青混合料试验检测的分析，明确检测技术实施在促进沥青混合料规范化应用过程当中的良好意义和作用，为我国道路工程建设事业的不断发展和进步带来支持和动力。

简介：摘要SMA混合料的设计过程中，往往会出现所测指标不能满足要求的情况，这就需要对原设计进行必要的调整，重新进行试验和设计。

简介：良好的施工控制是竣工后改性沥青路面安全、高效运行的有力保证。以兰州市政工程试验路段的施工全程为依托，对改性沥青混合料施工控制要点进行了全面研究，包括混合料施工温度要求、施工前准备工作、混合料拌和质量控制、摊铺、压实及横接缝处理等控制要点，期间还补充了规范中不详之处。

简介：摘要我国的交通运输行业发展迅速，高速公路等一些交通道路受到了很严重的磨损。为了缓解我国交通道路的紧张状态，在道路施工时，讲SMA沥青混合料运用到施工当中，提高道路的建设质量。本文主要论述的是如何进行SMA沥青混合料的施工，首先要对SMA沥青混合料这种材料进行科学综合性的分析，其次结合现阶段我国道路的施工办法以及设计理念，最后制定出一套可实施性比较强的施工方案。

简介：摘要对于我国来说，随着运输业的逐渐兴起，道路工程的建设就一直没有停止，在以往的道路工程施工过程当中，基本上采用的都是沥青混合料，这样的混合料由于使用方便，道路铺建速度快，节约成本等因素一直沿用至今，但是对于道路建设来说，其主要指的是道路的筹划、检测、以及施工、道路养护等方面的实际技术和科学，隶属于土木工程，因此，其需要的沥青混合料需要有一定的质量保证，进而保证整个道路施工的质量，由此可以看出道路工程中沥青混合料检测在道路施工的过程中有着十分重要的作用。基于此，本文采用了逐步分析法，针对道路工程中沥青混合料检测措施进行研究探讨，找到道路工程中沥青混合料检测的正确措施，以期为道路工程施工质量的保证提供相应的参考帮助。

简介：摘要分别对环氧沥青混凝土的主要力学参数模量和强度进行了试验、分析和讨论。动态弯曲模量由于其试验加载方式和铺装层实际受力状态基本一致，而且测试方式模拟了荷载作用下材料应力和应变的实际过程，相对而言更适合作为桥面铺装力学分析时的模量。对于常温下的环氧沥青混凝土铺装，其力学分析计算的模量值变化幅度应为500～15000Mpa。从安全取值、破坏模式的一致性考虑，推荐采用15℃弯拉破坏最大拉应变作为其极限拉应变。

简介：　　按照SAC矿料级配设计方法选择集料级配,在进行沥青混合料集料级配设计时,提出了一套全新的沥青混合料设计方法——Superpave沥青混合料体积设计法

简介：摘要本文通过对沥青路面出现的质量问题的实际情况进行分析与研究，提出各种预防措施与治疗方法来延长公路的使用寿命与增加行车过程中的舒适程度。希望能够对沥青混合料面层质量通病防治问题，做出一定的贡献。

简介：摘要选取两种沥青混合料（上面层AC-13C，下面层AC-25C），进行在不同试验温度下和不同试件高度下的马歇尔试验，检测毛体积密度、稳定度、流值和空隙率的数据对比。探讨马歇尔试验在不同温度和不同试件高度对真实试验结果的影响，对检测沥青混合料马歇尔试验准确性方面有些借鉴作用。

简介：摘要采用SMA沥青混合料配合比设计方法对橡胶沥青混合料进行设计，确定了矿料级配及最佳油石比，并开展了最佳配比下的设计检验。试验结果表明橡胶沥青混合料合成级配确定的矿料用量比例为1#(玄武岩碎石10-15mm)2#(玄武岩碎石5-10mm)3#(玄武岩碎石3-5mm)4#(石灰岩石屑0-3mm)5#填料(水泥)=36.4%36.1%5.5%13.2%8.8%，最佳油石比为6.4%。采用该方法确定的沥青混合料的各项性能均满足了规范要求。

简介：摘要沥青作为现代社会应用最广泛的路面铺设材料，其技术应用和发展直接影响着我国道路网的质量和建设速度。本文首先对公路沥青混合料的分类、拌和和混合料用量控制进行分析，并对沥青混合料实验技术展开探讨，最后提出了两点沥青混合料试验控制的有效方法，为沥青混合料试验工作的开展提供资料参考。

简介：摘要我国公路建设的发展，对高等公路施工要求也提出了新的要求，同时又推动了公路建设的发展。高等公路建设为我国的汽车交通提供了安全便利的环境，而且其对自然因素和荷载的承受力也较高。在高等公路的施工中，沥青混凝土是目前主要使用的材料，但是我国在沥青混凝土混合料组成设计上的经验还不足，早期路面采用的沥青混凝土还有诸多不合理问题的存在，对路面产生各种损坏。对此，文章对如何提高混凝土路面质量分析沥青混凝土混合料的组成设计，为公路路面材料使用提供有效参考。

简介：采用华盛顿大学的化学染色法,用3种不同色粉浓度和4种不同染布对再生沥青混合料的拌和均匀性进行评价,并采用普渡大学的分段回收法来评价新沥青对旧沥青的软化效率。结果表明：化学染色法能较好地评价再生沥青混合料的拌和均匀性,其可用于指导拌和设备的选择;分段回收法能较好地评价新沥青或再生剂对旧沥青的软化效率,其可用于指导新沥青或再生剂的选择。

简介：摘要针对目前道路工程应用沥青混合料过程中存在的问题，分析了研究沥青混合料检测措施应用的重要性以及检测标准，并提出了具体的检测措施。研究表明，要想提高道路工程沥青混合料使用效果的稳定性，必须严格按照对沥青混合料制备中矿粉以及沥青材料的标准要求进行检测。

简介：通过OGFC排水式沥青混合料在太原市应用的实例，论述了OGFC排水式沥青混合料的配合比设计过程及其在生产施工过程中的关键点和控制要求。

简介：摘要：现阶段沥青路面已越来越普及，但由于车流量快速增长、货运车超载现象频发、施工质量不足等因素，沥青路面在实际使用中一般每隔10年左右就要进行大修或返修，由此产生大量的沥青废料。沥青再生技术能有效回收废旧沥青，并取得显著的经济、社会和环境效益。本文将对国内外的沥青再生技术研究发展情况进行总结分析，并且通过掺加增溶剂的方法探究RAP高掺量的可能性。

简介：摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，沥青混合料质量是影响路桥路面施工综合性能的重要因素，只有在施工中严格按照设计标准完成试验检测工作，才能保证路桥工程建设效果。为了有效提升沥青混合料品质，应综合考量运输距离、沥青混合料铺设速度等多方影响因素，并对沥青混合料试验检测工序实施严格管控。

简介：摘 要：该文参考不同的设计方法，选择OGFC-13混合料，采用肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验和车辙试验等, 对影响OGFC混合料最佳沥青用量设计的主要因素进行了系统的研究和分析, 建立了各影响因素同沥青用量之间的相关关系，得出了混合料动稳定度是OGFC混合料配合比设计成功的关键的结论。

简介：摘要：随着我国汽车数量日益增长，道路交通量也不断增长，部分路段长期经受着车轮的反复碾压，使得路面结构发生疲劳破坏，大大减少了道路的使用寿命。因此，沥青混合料疲劳性的研究将会为提高沥青混合料路面的使用寿命具有积极意义。本文主要介绍了国内外沥青混合料疲劳性试验的研究方法。

简介：[摘要]随着社会经济的快速发展，人们对于公路交通需求的上升，使得社会对于公路路面的施工质量也提出了更高的要求，而公路路面沥青混合料作为公路施工中的必要环节，在公路路面沥青混合料中，常常会出现沥青路面的离析问题，这就严重影响着整体的公路路面施工质量，基于此，本文通过探究公路路面沥青混合料离析问题以及其原因，并针对于公路路面沥青混合料离析问题的防治措施进行探讨。