简介：摘要：在东莞西站站前区建筑改造工程中，全面整合BIM技术，对建筑设计、施工组织等各个方面及环节进行全程模拟与关键节点控制。同时，融入新型绿色建筑技术及材料，通过计算机软件在设计过程中对不同方案的实际效果进行模拟分析、对比优化，并结合改造需求进行设计，实现采光、通风、节能等方面的综合提升。

简介：[摘要]随着中国高速公路网络的快速发展和汽车社会的到来，人们对高速公路服务区加油站的需求与依赖将与日俱增，这是对高

简介：摘要：连镇铁路站前工程路基基底采用 CFG桩加固处理，为检测 CFG桩施工质量，采用低应变法进行验收性检测。文章结合工程实例主要探讨了低应变法检测 CFG桩过程中的重、难点，为类似工程提供参考与借鉴。

简介：摘要本文从阳新国家基本气象站2016年的新旧站对比观测资料入手，对平均气温、最高气温、最低气温日、月、年值进行数学统计分析，揭示迁站前后差异，和产生差异原因，对该站日后气温资料使用具有实际指导意义。

简介：摘 要：此篇文章从区域特征、功能、设计原则等几个角度，论述了火车站站前广场景观的地域特征。并结合沪通太仓站工程的具体案例，对具有地域特征的火车站站前广场景观进行了研究以及分析。

简介：慈溪市气象站于1992年1月迁到新站,在以后的气象统计预报和气候分析中,仍使用原站气象资料,由于未作任何论证,总觉不妥,现新站已积累了5年资料,特对迁站前后部分气象要素有无显著差异作简单判别。运用概率统计学原理,对气象资料作均一性检验,就是检验两个序列在方差相同的情况下,其数学期望值是否相等,本文根据假设的不同分别用U检验法和t检验法进行检验,以确定迁站前后气象资料序列是否连续。本文选取了慈溪市年平均气压（P）、年平均气温（T）、年极端最高气温（TH）、年极端最低气温（TL）、年雨日（RD）、年最大日降水量（RL）、年雨量（RR）、年平均风速（FF）、年日照（SH）9个要素,原站资料序列X1,…,Xn,新站资料序理为Y1,…,Ym,n=38,m=5,其样本总体参数的估计量见下表,根据实践证明这些资料序列总体属正态分布,同一要素方差相同。

简介：摘要智能变电站作为智能电网的重要环节之一，是智能电网建设的基础。500kV变电站可行性研究必须贯彻国家的技术政策和产业政策。随着资源节约型、环境友好型电网建设的推进，在变电站的可行性设计研究上，也进入了另外一个重要的阶段，输电工程的电压等级需求量也不断增加，能源和资源的需求也不断扩大，电网结构改造也发生了翻天覆地的变化。因此，对电网电气设计的可靠性提出了较高的要求，是项目核准和技术提供的前提，前期工程实际中一定要保证设计的科学性，达到完整、准确、充分地掌握设计原始资料和基础数据，按照相关规定进行规范化深入研究。

简介：摘要：低代码开发近年来发展迅猛，在人工智能时代，它的出现会取代一部分程序员的工作，提高我们的编程效率，完成模块化的一些操作，从而实现快速构建应用程序，无需编写大量代码。本文探讨低代码在软件开发中如何实现网站前端页面的搭建。

简介：摘要：高速铁路使得城市之间的交通时间大幅缩短，形成区域城市圈，而区域中心城市的辐射力常对城市圈中的中小城市产生虹吸效应。中小城市希望通过高铁带动城市发展，在进行高铁站周边的城市规划时也可采用TOD模式，但需要厘清自身在城市圈中的定位，合理衡量商业发展规模，利用自身特色条件吸引人流驻足。雅安高铁站前片区作为城市门户，利用铁路和公路客运聚集的人流和得天独厚的山水条件，重点打造景观廊道和慢行交通，突出商贸、旅游、文化和生活服务的功能，以期将站前片区打造成具有活力的新商务区，带动雅安市经济发展。

简介：摘 要：中国目前正进入快速城市化的阶段。随着经济社会的发展，铁路设施的广泛建设，铁路客运的推广和城市公共交通的转型，火车站在城市中的作用也发生了变化。这导致了车站的功能组织和设计的变化。铁路客运站和车厂之间的关系与以前的高速铁路模式不同。车站及其建筑物的组合对乘客的舒适度和铁路客运站的服务质量有直接影响。本文认为，传统的大站和车场模式不适合新的交通形势，不能直接应用于大型高速铁路客运站的设计和建设。对一些国家和国际案例的分析表明，“大型高速铁路客运站站房与站前广场一体化”是一个不可避免的趋势。

简介：

简介：摘要: 基于高速铁路工程建设站前、房建及四电工程的特点，从工程接口设计角度出发，总结了需要各专业协调解决的接口问题，提出了设计中需要注意的问题并提出解决方案。

简介：摘要南口哨泵站位于天津市武清区北部河北屯镇境内，为青龙湾河右岸堤外泵站。南口哨排水泵站为原址拆除重建，重建设计流量为10.0m³/s，泵站总装机4台，总装机容量880kW。

简介：摘要本文利用腾冲国家基准气候站2014~2018年迁站前后观测报表的降水和温度观测资料，对近5年迁站前后降水和温度的差异进行分析。结果表明1月、4月及9~12月腾冲国家基准站旧站的降水量比新站的降水量要低，3月份新站和旧站的降水量基本持平；其余各月新站的降水量要比旧站的降水量要低，新站秋季降水量增加，春季、夏季和冬季降水量减少；腾冲国家基准站旧站和新站的气温之间存在明显的正温差，说明旧站存在城市热岛效应，且春季和冬季热岛效应最大，其次是夏季，秋季热岛效应最不明显；腾冲国家基准站新站和旧站各月平均最低气温的差值要比平均最高气温要高，可认为城市热岛效应的出现主要是通过增强最低气温将气温日较差达到最低的方式来提升旧站气温数值；腾冲国家基准站旧站和新站气温存在差异的原因可能是海拔高度、台站选址、城市热岛效应等的共同作用。

简介：摘 要：站前广场是轨道交通枢纽衔接空间，具有人流聚集、交通集散中心点和文化传播职能等职能，本论文主要以湘潭北站为例，将“莲”为主题，以莲茎为‘脉’、以莲叶为‘体’、莲花为“景”的手法，更加注重使用者的体验感为目标。该项目建设和实施经验可为未来轨道交通站前广场的景观设计提供的宝贵经验。

简介：摘要：随着我国高铁建设的快速发展，这种倾向于“公交化”的铁路模式现在已成为城际间重要的公共交通方式。而高铁站前广场依托站房和高铁线路存在，承载着展示城市面貌、带动新区发展的新时代作用，可以说高铁站前广场交通换乘的顺畅与高铁站区周边地区的整体交通组织息息相关。在实施城市更新行动的战略背景下，以高铁站换乘空间的交通组织模式提升为核心，对高铁站前广场换乘空间更新提升，发挥交通引领城市格局发展的带动作用。本文结合笔者在宣化站前广场新建项目全地下交通组织方式与绵阳站前广场城市更新项目中的立体交通组织方式做对比，对站前广场换乘空间的交通组织模式进行研究探索。

简介：摘要：近几年，国铁集团考虑到控制总投资及工期等因素，在逐步探索新的招标模式，由传统的站前施工进入尾期才开始站后招标，转变为站前站后同期招标模式。在投标阶段站后如何合理配置劳动力，成为施工单位急待解决的问题。本文结合站后投标文件劳动力配置现状，分析站前施工组织流程，站前站后接口管理流程，总结出站前各工序施工期间，站后劳动力合理配置方案。

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简介：摘要 :针对合肥火车站站前广场基坑地质条件和周边环境情况 ,对合肥火车站站前广场综合改造工程基坑施工区域周围 3倍基坑开挖深度范围内的建筑物进行了跟踪监测。监测结果表明 :

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