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简介：众所周知，公路行业是我国整个基本建设领域中开放最早、开放程度最高、市场化进程最快的行业之一。比起时下备受老百姓揶揄的“垄断部门”．公路行业是当然的先行者。从上个世纪80年代开始到目前的20年时间里．不仅在公路工程勘察设计、施工、监理等建设过程中建立了一整套相对成熟的市场规则和运作模式．而且在公路建设前期的投融资以及后期

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简介：摘要：建设交通强国是党的十九大作出的重大战略决策，对于建筑企业的发展，既是机遇也是挑战，建筑企业为了自身的生存和发展，只有通过招投标来获取工程项目，本文旨在站在投标商的角度规范城市轨道交通工程投标工作，理顺城市轨道交通工程投标流程，实现投标工作的稳定性、可持续性。

简介：所谓的公路建设人才是指在建设管理中处于关键岗位的人，如项目经理或是企业紧缺、短期内难以培养．在社会上很难引进的工程技术人员。这些人才有着普遍的共性，表现在：所在的岗位代表着企业的特点和发展方向；所具备的才干具有较强的适用性；所作的贡献对企业发展有创造性的价值。

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简介：降低公路养护成本的思考张保文当前，随着“大路大富，小路小富，无路不富”，观念的深入人心，公路建设热潮正在我国普遍兴起。更加繁重的公路养护任务摆在我们面前，国家和社会养护公路的投资压力也日趋严重。因此，降低公路养护工程成本，提高投资效益，就成为公路养护...

简介：11月15日，华东地区第一条公路隆声带在杭州绕城高速建成。该条隆声带全长23公里。该隆声带由德国引进的公路专用铣刨车施工，是由一个个紧挨着的、长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的“浅坑”组成的长链，称作公路隆声带。据杭州市公路部门有关人士介绍，这是杭州市第一条隆声带。在高速公路修筑隆声带，主要是用来提醒、警示行车道上的大小车辆。

简介：本文以笔者工作实践为依据，分析探讨了目前公路建设融资难的困境及降低公路融资成本的有效策略。

简介：2016年中央经济工作会议强调要把降低企业杠杆率作为重中之重,要支持企业市场化、法治化债转股,降低企业杠杆率。而高速公路企业的特点与债转股具有较高的契合性,为促进高速公路企业可持续发展,本文分析了高速公路企业债转股的必要性和可行性,并对存在的问题提出了一些针对性建议。

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简介：软件，顾名思义．相对于硬件来说，具有柔软和富于弹性的含义。作为国家重要的基础设施，公路的建设是典型的硬件工程。本期专题的目的就是要展示在这一规模庞大的硬件工程建设中．众多类型的软件所扮演的角色和发挥的作用，并希望借此在一定程度上了解与工程建设行业截然不同的软件行业及从业企业的市场生存状态。

简介：张春贤部长在2004年全国交通工作会议上曾指出：目前，我国公路设计上千篇一律，照搬照抄，死套标准的情况比较普遍，要有针对性地引进国外成熟技术、标准和规范，建造出更多质量上乘的公路来。在公路建设和管理领域、国与国之间学术问题及其解决方法具有很多共性。发达国家研究早，实践早．积累了丰富的经验．许多技术、标准和规范属于政府所有，没有知识产权的障碍，我们要把技术引进作为公路交通实现新的跨越式发展的重

简介：随着《收费公路管理条例》的颁布实施．收费公路债务重组势在必行。本文以全国和四川省公路里程和技术等级结构为切入点，指出贷款修路的必要性，银行借款是公路建设资金来源的主渠道，进而回顾“贷款修路，收费还贷”政策的制定与调整，分析“收费还贷”的困难状况，预料债务重组是必然趋势，探索了收费公路债务重组的理论依据和财产清查，会计处理的具体作法。

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简介：一桥飞架南北，天堑变通途。走出大山，连接世界；贸易往来，调余补缺。路是贫困地区通往外界的通道，承载着脱贫致富的希望和梦想。农发行支持农村公路建设，开凿盘山的路、打通村村的路、联结城乡的路，打破贫困格局，实现空间超越。截至2016年7月末，农发行在832个国家级贫困县和495个省级贫困县农村路网及贫困地区公路建设贷款余额965．06亿元。

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简介：2005年北京市路政局公路建设项目实行代建制，本文就公路建设项目资金在启动代建制之下作为委托人（政府专业管理部门）在监督的环节进行了制度设计，详细阐述了该监督办法的设计目标，着重说明了监督的要点及采用的监督方法和措施，并简单勾画资金运动及监督工作流程。