简介：

简介：磁浮列车为什么会悬浮磁铁都玩过吧？磁铁是有“极性”的，磁铁之间会“同性相斥、异性相吸”。把这应用于列车运行，就产生了磁浮列车。磁浮列车的设想最早由德国工程师肯佩尔于1922年提出。磁浮列车技术就是把铁轨和车厢当作两块“磁铁”，把它们同性的两极相对，铁轨和车厢之间就产生了“斥力”。当这个斥力克服了地球引力时，列车就会在铁轨的上方“悬浮起来”。再用“电磁力”引导悬浮起来的列车前行。这就是磁浮列车的“基本原理”啦。

简介：10-300型车组编成为5M3T，将来可为6M4T，最高运行速度120km／h。该车适应都营新宿线，采用不锈钢车体。室内装饰采取良好防火措施，座椅、地板面、填充物均采用可回收材料。

简介：我到底先从谁开始杀？把这些人杀完会不会超过一个小时？一座高耸人云的塔楼下停着一列闪着光芒的蓝色列车，列车虽然一眼望不到头，但却只有六节车厢，每一节车厢之间均靠电磁能连接。在扇形的车头右上方有三个颜色各异的字——叹息号，“叹”是鲜红色的，看上去有一些莫名的紧张和压抑，“息”是绿色的，一下子会令人感觉松弛许多，“号”则是黄色的，仿佛始终在警示着什么。

简介：海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90％重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90％的空气阻力，大幅提高列车运行速度。

简介：火车有节奏地颠簸着，你感觉到疲倦，眼皮像是灌了铅一般，深重得抬不起来。你昏昏欲睡，终于闭上了眼睛。等你再次醒来的时候，你睁开眼睛，却发现四周一片黑暗。

简介：从古至今，人类社会的发展与交通运输工具的发展紧密相关。交通运输技术的飞速发展为经济社会的发展提供了巨大的空间。现代社会，人们的生活工作更是离不开各式各样的交通工具。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

简介：　　去年冬天的一个晚上,我乘火车去西安办事.我是从郑州上的车,是始发车,又是夜里,车上人不挤.我对座坐着一位军人,绿色军大衣上的领章红艳艳,护耳棉帽上的帽徽熠熠闪光.他是那么年轻,嘴上连茸毛都没有.借着这幽暗的车灯,在这冰冷的夜里,他专心致志看剧本.这时我才注意到,他领章上没军衔,是个文艺兵.……

简介：“哐当哐当，呜呜——”列车已到站，这里是夏天的第一站，请参观的小朋友带好作文本，仔细观看，不要眨眼哟!夏姑娘穿着火红的披风，风风火火地来到了人间。第一站，她来到了田野。一片金灿灿的向日葵，像太阳一样好看!第二站，她来到了池塘。池塘上红绿交错，红的是荷花，绿的是莲叶，还有帅气的蜻蜒正在荷花上停歇（xie）呢！

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简介：在一列从南方开往北京的特快列车上的第10号硬座车厢里,相对坐着4位旅客。他们的目的地分别是徐州、济南、德州和北京。列车在南京站停靠13分钟,4位旅客都有事离开了自己的座位。13分钟后,列车启动继续北行。这时,那位去北京的旅客,突然发现自己的公文包丢了,里面有2000元现金。

简介：20世纪70年代，苏联和以美国为首的西方国家关系不好，时称“冷战”。双方虽没开战，但暗地以开发新武器的方式较劲，都想在军事实力上压倒对方。当时，苏联开发出极有威慑力的一种武器叫核导弹列车。他们把核导弹装载到列车上，在辽阔的西伯利亚的原野上巡行。

简介：世纪末的爱情总是很难经得起考验，或许是人心过于浮动，或许是相看真的两相厌。这样的爱情风，吹进今年的好莱坞，不少以往所谓好男人像哈里森·福特，还有像好女人梅格·瑞恩这样的大明星，全都跟另一半说拜拜；当然，原本就花名在外的饮食男女更不用说。正当大家以为金·凯瑞和芮妮齐·薇格的好事将近，感情、事业两得意之际，经纪人却证实两人已经分手；媒体甚至捕风捉影，指出金·凯瑞移情别恋，爱上第三者。

简介：摘要：设计符合人机工程学，内室CMF①,符合城市旅游特色，加强外观吸引感。

简介：摘要列车自动监控系统通过列车识别号对列车进行识别及监督控制。本文全面阐述识别号的定义，介绍列车从车辆段投入正线时是如何将车次号正确地分配给对应列车，以及列车是如何通过识别号进行追踪。

简介：介绍具有跨座式单轨特点的重庆2号线列车超速防护及列车位置检测(ATP/TD)信号技术和车辆段防止列车误发车的技术措施,具体对信号逻辑电路进行过程分析.

简介：摘要广珠城际轨道交通工程沿线地质复杂，水系发达，鱼塘密布，客运专线沉降控制要求高，为最大限度地降低基础沉降对列车运营平顺性的影响，线路以桥梁为主，桥面采用无碴轨道结构。这就对施工中的沉降控制提出了更为严格的要求。本文对城际轨道墩台沉降观测的施工技术进行了深入的探讨，在实施过程中采取有效措施，对城际轨道墩台沉降控制效果显著。

简介：摘要：现代化都市圈是落实国家以城市群作为新型城镇化战略主体形态的重要空间单元和功能单元。都市圈跨界合作涉及经济、社会、交通等维度。多模式轨道交通能提高交通可达性和机动性，促进跨城市互连互通、社会经济要素流动与区域共同富裕。尤其是多模式轨道交通衍生的城市化、区域化、一体化和网络化空间效应受到广泛重视。基于此，对都市圈城际铁路公交化运营模式进行研究，以供参考。

简介：4月18日，由京津冀三地政府和中国铁路总公司联合12家金融机构共同出资成立的京津冀城际铁路发展基金在北京成立，并正式落户顺义。