简介：15路公交站台是一块临时的牌子，不起眼地躲在两棵高大的法国梧桐中间。一只巴掌大的棕红色的小狗是那里最常露面的访客。我每天出门或回家都要乘15路．不管是什么时刻，都能在站牌下发现那个小小的身影。并不是什么名贵的品种，而且经过多次明察，我发现这只小狗是盲的，它根本无法看见过往的车辆和人群，只能依靠嗅觉和听觉来分辨周围的景物。

简介：本文设计了一个便于操作的公交车调动方案。

简介：城市的建设不断加快,但是一些公共设施却跟不上发展的步伐,例如,有些地区只有两三个邮政所,人们寄信往往要走很远的路;在一些偏远的农村,邮政所有时一天才

简介：那是个星期五的傍晚,我和同学们踢完球后步行到了车站。等啊等,终于盼来了205路公交车。兴许是太累的缘故,我只看到车上的号码205,就盲目地上了车。车走了两三站,本应该往世纪

简介：回放7月18日下午，合肥21路公交车司机俞修平师傅驾车行驶在曙光新村公交站时，确定没有乘客下车后，关门驶向下一个站台。公交车在驶离车站三四百米进入快车道后，一七旬老人称坐过了站，要求俞师傅打开门下车。俞师傅向老人解释了公交公司的规定，老人不听。

简介：近年来，济南市公交总公司把服务省会经济、满足市民出行需求作为首要任务加快发展。目前营运线路已发展到189条，营运客车4051辆，万人拥有公交车数达到1757标辆；日营运行驶里程51万公里，目客运量230万人次，出行分担率达21.4％，有效满足了人民群众的出行需求和济南市经济发展的需求。

简介：2014年2月25日晴一天,在下午的特长班下课后,我朝319路公交车奔去,今天是糖球会,人很多很拥挤,我费力地挤上公交车,后面的人突然一挤,我一不小心一个踉跄就向前倾去,突然一双温暖的大手扶住了我,是公交车司机,“小心一点,别摔倒了。”

简介：近日，山东省济南市公交总公司济南“掌上公交”369出行APP正式上线。该系统不仅仅能查询车辆到达时间。还为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值、出行设计、i服务等九大功能模块，极大地方便了市民出行，对转变市民出行方式起到了推动作用。掌上公交智能化系统融合TGPS实时定位、移动互联网、公交智能化等技术，市民通过智能手机移动终端安装“掌上公交”客户端，可实时查询、浏览公交车辆的到站、离站、换乘等信息，并适时安排自己的乘车计划，大大方便市民的出行和生活。

简介：全世界每年有数以百万计的人使用公共交通工具,它比步行快捷,比出租车便宜,比私家车环保。公交车便宜、实惠,是咱老百姓日常出行乘坐最频繁的交通工具,但公交的另一个事实是,它老旧、迟滞、反应迟钝。

简介：第一，除了小孩上下学时间，车上一般都有空座。第二，下车才投币。第三．根据路途远近，按照电子显示屏的标价交费。例如：你从1号站上车，抽1号卡持于手中：我从5号站上车，抽5号卡持于手中。

简介：女儿4岁时,我就送她去市里的群艺馆学舞蹈,从此她就与公交车打上了交道。头几年,女儿每天由她爷爷奶奶接送,我和妻子很少去管。到女儿

简介：十四中无疑是丁市最好的中学，能考进那所学校的学生，脑瓜儿好使，能力极强，当过班长或者学习委员的一抓一大把。事实也证明，学生们进入社会后，大多咸了独当一面的精英。

简介：快过年了，不想总抱着手机窝在家里。于是，带上公交卡，看清站牌，认好方向，坐上公交车，穿梭于街巷之间。

简介：

简介：通往幸福大街的公交车只有10路。10路公定车从市中心出发，一路蹒跚而行，来到幸福大街。10路公交车太旧太旧了，哐当哐当作响，让人担心它随时会垮掉。

简介：不少同学会独自乘坐公交车上、下学，乘坐公交车时，应注意以下几点以确保安全：1在站台或指定地点候车，车停稳后排队上车，不要拥挤、推搡。

简介：摘要：本文首先对公交场站综合开发的必要性进行了分析，在借鉴国内相关城市公交场站综合开发经验的基础上，重点对公交场站综合开发建设模式和投融资机制进行了总结和探讨，最后对公交场站综合开发面临的关键问题进行了论述。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，人们的出行距离越来越长，交通需求也越来越多，并呈现出多元化的特点，所以，对城市公共交通系统的建设进行了深入的探讨。本文对绵阳市46路公交车分别从线路、站点、调度三个方面探寻46路公交车所存在的问题，再从居民和公交车公司运营角度进行优化，减少乘客总的出行时间，为更多乘客提供便利，为公交营运实现运行成本最低和效益最高的目标。

简介：摘要：为了明确公交线网优化的研究现状，本文针对公交线网的理论研究和技术实践进行了综述。介绍了公交线网的优化的背景，对公交线网优化在约束条件、优化目标、模型理论研究进行了归纳汇总，对公交线网优化早期到近代的技术实践成果做了整理，最后，提出了公交线网优化现如今存在的问题和展望。结果表明：公交线网优化目前的研究存在局限性，未能考虑到公交线网总体的协调性，结合未来城市公共交通的发展，公交线网优化值得开展更深一步的研究。

简介：摘要：为了解决城市拥堵问题，交通管理部门多提出公交优先的理论，并在交通拥堵压力较大的路段设置公交专用道以提高公共交通的运行效率。为更好地利用新建公交专用道的优势，降低公交运行成本和改善出行者的乘坐体验，提出一种公交班次优化方法，以最大化公交线路高峰小时平均满载率为优化目标，以新建公交专用道可通行公交车交通量、公交车高峰小时最大满载率和发车间隔为约束条件，构建单目标优化模型，采用单步贪心算法求解，得到新建公交专用道需调整的常规公交线路发车班次调整优化方案，并通过实例对该模型进行验证。实例中对需调整的8条公交线路发车班次进行了优化，结果表明，通过调整8条公交线路，减少了21班次，较大的提升了公交高峰小时平均满载率，在满足约束条件和不影响出行者乘坐感受的前提下，明显降低了运行成本，同时也缓解了公交运行路段的交通压力。