简介:摘要:本文通过某型动车组牵引电机连接器烧损的故障处理,从结构和原理着手,分析故障产生的原因,进而解决故障。
简介:【摘要】教育部再次修订《普通高中课程方案》,突出强调学科融合的重要性,教学中要实现学科融合,需要教师为同学们创造支架,扫清障碍,落实知识迁移。
简介:摘要:英语写作是一项重要的英语技能,它也是英语教学中一个重要的部分。支教式教学模式强调学生学习的主体性,为学生搭建合理的支架来引导他们理解并能应用新知识,提高其学习水平。支架式教学模式有利于提高学生英语读写自信和培养学生自主学习能力和合作学习的精神。
简介:摘要:在当前社会背景下,随着网络技术的不断发展,信息技术被广泛使用在各个领域,尤其在一些复杂操作中。而牵引变压器作为供电设备的重要组成部分,其运行状态的好坏,不仅关系着整个供电系统运转是否正常,而且对其工作效率也有着直接的联系。其次,在安全环境下使用的牵引变压器还可以促使信息系统的正常运行,得以更好的管理,供电效果也会变得更加稳定、持续。在这几年的发展中,牵引变压器也出现了很多故障,需要对其进行深入的研究与分析,不断更新、开发更多新的系统,以便促使今后更好的发展。尤其对于一些专业人士来说,一方面可以积累更多的经验,另一方面还可以提高工作效率,但同时也会出现很多问题,为了可以使其得到日常的维修以及维护,牵引变压器管理信息系统的实施是非常有必要的。因此,现就管理信息系统的牵引变压器状态检修策略进行探讨与研究。
简介:摘要目的研究旋前方肌对前臂旋转功能的影响。方法选取2017年至2020年我们手术治疗的重度肘管综合征患者,随机分为两组,A组常规做肘部尺神经松解前置术;B组做肘部尺神经松解前置术的同时加做腕部旋前方肌支配神经切断转位尺神经手术。随访比较两组患者术前术后前臂旋前、旋后角度,中立位时旋前、旋后最大静止肌力及上肢功能(disability of arm-shoulder-hand,DASH)评分。结果两组患者术前术后组内比较前臂旋前、旋后角度及旋后肌力差异均无统计学意义(P>0.05);旋前肌力及DASH评分差异有统计学意义(P<0.05),且术前均大于术后。两组间比较术前差异均无统计学意义(P>0.05);术后两组间前臂旋前、旋后角度、旋后肌力及DASH评分差异均无统计学意义(P>0.05);术后两组间旋前肌力差异有统计学意义(P<0.05),且A组大于B组。结论旋前方肌能增加前臂旋前的力量,但对前臂旋转角度及上肢功能无明显影响。
简介:摘要:柳钢中金不锈钢有限公司厂内新系统1号铸铁机的两根前方支柱由于在施工过程中出现了偏差,导致两根支柱不在同一垂直线上,当倾翻铁水罐时,罐体上的两个挂耳不能有效挂上前方支柱的扣铁。由于改造前方支柱的工程量太大且耗费时间过长,会严重影响到铸铁机的生产,所以需要通过调整支柱下方区域前后20米范围内的铁路标高及控制铁路下沉幅度来满足倾翻铁水罐的条件。为保证1号铸铁机能够连贯作业,避免因挂不上前方支柱而停产的事故发生。我们开展了关于铁路线路预防性检查和优化维修方式等若干便捷有效的应对措施的探索和实践。
简介:摘要:近年来,我国加大了对铁路运营的研究力度,尤其是与人们日常生活息息相关的动车组列车更是受到重视,复兴号的上线运营,大幅度提高了动车组列车的速度。但在动车组列车不断发展的同时,也存在着一些问题,牵引电机就是其最容易发生故障的部件,所以需要对动车组牵引电机的常见故障进行分析并及时处理,保证动车组列车安全稳定运行。
简介:摘要:在“光合作用和呼吸作用的分析与计算”这节高三复习课的教学中,通过支架式教学模式的五个步骤,利用一套不同光照条件下叶肉细胞光合作用与呼吸作用的物理模型和数学模型支架,设计一系列符合学生最近发展区的问题情景,通过独立和协作的学习,推动学生解题能力的攀升,以提高学生的科学探究能力。
简介:【摘要】目的:分析在治疗胃肿瘤的过程中实施热活检钳联合圈套器辅助牵引在内镜黏膜下剥离术的治疗有效性。方法:随机将我院收治的胃肿瘤患者91例分成两组,针对参照组45例胃肿瘤患者实施未使用任何辅助牵引技术的内镜黏膜下剥离术治疗,针对治疗组46例胃肿瘤患者实施热活检钳联合圈套器辅助牵引技术的内镜黏膜下剥离术治疗,对比两组的治疗效果差异。结果:两组胃肿瘤患者治疗后的肿瘤完整切除率、术后并发症发生率、术中出血量、手术时间、黏膜剥离时间存在较为显著的差异(P<0.05),有统计学意义。结论:针对胃肿瘤患者实施热活检钳联合圈套器辅助牵引的内镜黏膜下剥离术治疗的有效性较为显著,具有较好的牵引效果,操作较为便利,减少术中出血量,缩短手术时间,提高肿瘤一次性完整切除率。
简介:摘要:按照计量状态,动态轨可分为以下三种:轴计量、转向架计量和整车计量。轴计量,是一个轴一个轴称量,四次称量相加得出一节车的总重量;转向架计量,是一个转向架称一次,二次相加得出车辆总重。被称车辆的转向架逐次通过同一承载器进行的称量,即一个转向架称一次,二次相加得出车辆总重;整车计量,被称车辆的整车通过承载器时进行的称量,这种计量方式相对来说最准确。整车计量可用单台面,也可以采用双台面,双台面秤台即每个台面在机械结构上各自独立,将它们排列在一定的位置,使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上,在同一瞬间称出两个台面上转向架的重量,相加后即得到整车的重量,单台面秤台的长度可以允许整列车压在秤体上,通过安装在秤体两端的接近开关,用相应的开关信号逻辑判断列车上磅情况,当判断列车全部压载在秤体上时计算重量。其中,转向架计量动态轨道衡由于台面短、秤台支撑点少(4个传感器)、过车冲击大等原因,维护难度最大。本文将结合现场经验以及一些相关的理论知识,从机械结构和软件波形上探讨一下这种动态轨的维护技巧。