简介：新建云桂铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省区。

简介：　　包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽快对黔桂铁路进行扩能改造,解决该线麻尾口运能紧张局面,适应国家西部大开发的形势.……

简介：针对黔桂老线小半径曲线经常出现钢轨损伤、轨道几何尺寸超限、联结零件破损等问题，采取了相应的整治措施，消除了病害，提高了线路质量，保证了运输安全。

简介：为确保隧道施工及运营安全，针对湘桂铁路复线石山岭隧道出口段穿越含煤地层，属低瓦斯工区二级瓦斯地段的情况，提出了特殊的抗瓦斯衬砌、超前支护、气水并防并排设计和工程安全措施。

简介：通过对湘桂线永州-凭祥段的既有线现状和通过能力的调查分析,说明该路段提速扩能的必要性.结合线路特点,从节省投资出发,提出了分段采用不同技术改造方案和技术标准,并采用摆式列车作为城际交通工具,增强铁路的竞争能力.

简介：对黔桂线柳州至麻尾段3个牵引变电所SVC运行过程中，阀组过温跳闸的原因进行分析，提出了改善阀组室通风条件、改变轴流风机的控制方式、合理设置温度控制器的通断温度等相应措施，取得了良好的散热效果，并在一定程度上降低了电能损耗。

简介：既有线涵洞扣轨施工能较好地解决运输与施工的冲突干扰被广泛运用，但目前尚无一个系统的施工技术介绍。黔桂铁路K100＋085钢筋混凝土盖板箱涵采用的扣轨施工，对线路架空加固到基础施工、涵身施工、盖板安装、涵洞回填、拆除梁及扣轨，线路整正等各道工序的施工方法作了较为详尽的介绍。

简介：施工作业机械化是工务发展的方向.由于黔桂线金城江～麻尾区段技术等级低,曲线多,半径小,坡度大,尤其是曲线间的夹直线过短,影响了大机进行作业.通过开展技术攻关和现场作业实践,有条件地突破"大机"作业技术标准中的作业范围,取得了良好的效果,这为全面实现大型养路机械化打下了坚实基础.

简介：针对黔桂线电气化改造后，在运输生产设备、行车组织、安全管理等方面出现新的难点问题进行了剖析，提出了加强对新设备的适应性培训、严格安全卡控措施、完善安全管理体系等对策。加强下黔桂线运输安全管理的有效途径进行了探索。

简介：针对湘桂线永州-黎塘段提速改造面临着提速目标值的选取、小半径曲线如何改造、限速曲线通过速度的提高及提速与扩能同步实现等主要技术问题,结合既有各项技术设备能力及其适应的最高列车速度,探讨合理可行的解决方案和技术措施.

简介：结合桂林工务段提前介入湘桂及贵广铁路工程的做法和经验，总结了提前介入工作方法，重点要提前介入施工质量问题的整改和设计缺陷的完善工作，确保新线的正常开通运营。

简介：针对湘桂线灵川县道口列车接近报警信息采集点的设置距离，在列车提速后使报警通知时间小于规定要求的问题，提出了改进道口信号报警电路的方案，既达到了延长接近报警时间的目的，也较好地解决了不同股道发车列车速度不一影响道口通过能力的问题。

简介：湘桂铁路永州至柳州区段扩能改造工程影响水土保持的因素，主要来自于线路走向、路基挖填、桥隧施工、取土弃碴等方面。通过分析水土流失的现状、预测扩改工程造成的水土流失量，再根据不同类型的施工特点，采取合理选线、稳固弃土、造地复垦、植物防护等措施，可减少水土流失，落实国家保护耕地，节约用地的基本国策。

简介：针对黔桂线上电力机车通过关节式电分相时，引起牵引变电所跳闸，发生电弧烧损接触网线索的问题，分析了电力机车过分相引起线索烧损的原因，提出了安装自动断载装置、加强机车监控、加强车顶绝缘设备的维护、优化关节式电分相结构和参数检调等防范措施，从而减少了关节式电分相引起变电所跳闸及烧损线索的情况，保障了电力设备的安全及电气化铁路的正常运营。

简介：柳州供电段从卡控质量和接管运营的角度出发，在黔桂线电气化扩能改造中选派人员主动介入接触网施工。通过施工介入，卡控了施工质量，进一步掌握了施工工艺，熟悉了设备性能及使用技术，为接触网接管后的正常运营奠定了基础。

简介：结合梅河高速公路地质及交通荷载情况,对接缝位置、填挖交界地段、半填半挖地段裂缝进行调研及数值分析,探讨水泥混凝土路面板裂缝病害产生的原因,提出合适的水泥路面养护建议,为广东省水泥路面的养护维修提供参考。

简介：摘要：常规改性沥青防水黏结层存在着抗剪切强度低、施工工艺复杂和需要撒布碎石等不足。为此，开发了新型防水黏结层一高分子沥青基防水黏结层（简称PCMA），该材料具有抗剪切强度高、施工方便和不需要撒布碎石等优点。为了验证PCMA的实际应用效果，在梅河高速公路纵坡大于3．5％的水泥混凝土桥面进行了现场施工。室内试验和现场试验路检测结果表明：PCMA的剪切强度和拉拔强度明显高于常规防水黏结层。

简介：介绍了在运营条件下，对湘桂线良江～平塘站间下行线K625＋200－＋500左侧线路水害工程，采用新建排洪沟、增设挡水墙和加高路肩的施工方法。施工实践表明，运营条件下整治线路水害工程施工具有减少对运输的干扰及节约投资的效果。

简介：针对湘桂线铁路小半径曲线地段普通轨道线路病害多，行车条件差的情况，进行了小半径曲线无缝线路轨道强度、稳定性及温度应力峰值检算，为在该地段成功铺设P60钢轨无缝线路提供可靠依据，并得以实施铺设，提高了线路设备质量，改善行车条件，提高运营能力。

简介：针对黔桂线电气化铁路柳金段变电所功率因数低，导致功率因数调整电费过高的问题，分析了采用并联电容为补偿装置是功率因数过低的基本原因。虽然将并联电容补偿装置退出运行，取得了一定效果，但从长远考虑，参考既有运行经验，对并联电容补偿装置进行SVC改造，才是提高功率因素的根本途径。