简介:一前言随着我国加入WTO后市场的逐步开放和市场经济制度的完善,同时伴随着我国造船行业基础建设的日益增长,我国成为世界造船中心的日子已指日可待.挖泥船从其市场占有量及主尺度上讲,属于小船种.从功能划分上讲,属于基建工程船类.随着我国近几年来航运业的飞跃发展,带动了港口与航道等基建工程的蓬勃发展,使得国内市场对挖泥船的需求量也与日俱增.从挖泥船发展历史及对挖泥理论、挖泥机具研究的深度来讲,荷兰、德国、日本和美国等国要比我国先进很多,特别是建造中、大型挖泥船或特殊功能的挖泥船如环保型挖泥船等,我国还缺乏设计与建造经验,加上国内挖泥机具与设备不配套,国内疏浚企业目前只能依靠数家外国公司的先进技术,或进口设备或整船进口挖泥船.而且,近几年荷兰、德国的厂商,挟带着她们成熟的挖泥船设计技术和高效先进的各类挖泥机具,与中国各地的造船厂合作,为中国的疏浚企业建造了不少的中小型挖泥船,她们所提供的施工图纸是采用法国BV船级社的入级与建造规范.因此,了解并熟悉国外船级社规范及其在挖泥船设计中的运用,已成为建造挖泥船的船东和船厂技术人员的必然趋势.
简介:船舶能效规则强制生效后,所有适用船舶必须满足AttainedEEDI≤RequiedEEDI的条件,因此准确估算或预报功率曲线从而计算得到AttainedEEDI将对适用船型具有极为重要的意义。根据国内外关于功率-转速-航速预报的最新进展,依据螺旋桨敞水性能图谱,采用KT/J^2系数,给出了功率曲线的直接计算方法,经实际算例验证,该方法相对传统的间接计算方法更为清晰简便,且结果准确可靠。