简介:摘要:组织结构是企业管理存在的基础,是企业管理系统总体框架,是企业经营发展实现战略目标的载体和手段,承载着企业运营过程中各种流程的落地。如果企业的组织结构不能适应内外部环境,不能适应企业文化,不能适应企业战略、人员素质以及企业规模和企业生活周期及技术水平,将难以长久良性的经营和发展下去。本文以L公司组织结构作为研究对象,系统地分析了L公司现行组织结构运营过程中存在的问题及其原因,有针对的提出了取舍部门简化大组织结构、选择矩阵式组织结构优化品牌管理部门、销售大区选择事业部制组织结构提升区域管理水平等组织结构优化方案有效实施的保障措施,更好地适应环境变化、提升组织效率、促进企业健康良性发展。
简介:[摘要]随着互联网的发展,网络直播以其独特的优势进军农产品营销。网络直播农产品能不仅让购买者沉浸式体验农产品品质,增加消费者对农产品消费的信任感,而且能通过多种方式销售,提高农产品的交易率。本文主要通过网络直播农产品的特点,结合L县农产品营销模式,对直播营销农产品的提出建议,助力乡村振兴。
简介:
简介:摘要 本文通过临床龙胆泻肝汤使用病例的阐述,揭示中医辩证施治的灵魂,增强对“异病同治”、“一方治百病”的理解,对临床所现的肝胆湿热郁结、阴不虚症的辩证治疗具有提示和指导意义。
简介:摘要:本文在常规L波段收发组件的基础上,通过增加开关矩阵及耦合器来设计新型收发组件,新型收发组件可以在不增加端口数量的前提下,实现多种定标工作模式。并对组件开展研制工作,最终的实测结果满足设计预期。
简介:摘 要:针对 L波段高空气象探测资料出现的问题如地面基测、瞬间观测数据错误、下沉记录、仰角方位异常、雷达故障应急记录处理等分析问题出现的原因提出正确处理意见,总结经验,提高处理异常记录的能力。
简介:摘要目的研究机器人辅助L4、L5椎弓根螺钉内固定术治疗腰椎滑脱症的学习曲线及其拐点。方法回顾性分析2016年1月至2020年12月采用机器人辅助L4、L5椎弓根螺钉内固定术治疗43例腰椎滑脱症患者资料,男19例、女24例;年龄59(48,66)岁;按Meyerding分类,Ⅰ度滑脱23例,Ⅱ度滑脱18例,Ⅲ度滑脱2例。测量螺钉置入精度和螺钉准确性分级,记录患者手术时间、术中出血量、术中透视次数、术后并发症、术后住院时间等信息。采用累计求和法绘制学习曲线,根据形态将学习曲线分为前期和后期。对比学习前期和学习后期指标差异,采用t检验、Wilcoxon秩和检验进行统计学分析。结果43例腰椎滑脱症患者均顺利完成手术,置入L4椎弓根螺钉60枚、L5椎弓根螺钉70枚。L4椎弓根螺钉置入精度在第23枚开始提高,L5椎弓根螺钉置入精度在第20枚开始提高。以第23枚椎弓根螺钉(第14例患者)分割学习曲线为前期和后期,学习前期组与后期组在手术时间[(225.0±74.0)min vs.(207.0±81.2)min,t=0.65,P=0.521]、术中出血量[200(75,500)ml vs. 100(60,200)ml,Z=1.30,P=0.195]、术中透视次数[10(6,10)次vs. 10(6,10)次,Z=-0.37,P=0.712]、术后并发症发生率(8% vs. 0,P=0.302)等的差异无统计学意义。学习后期较学习前期有更短的术后住院天数[4.5(3,6)d vs. 6.0(5,9)d,Z=2.00,P=0.046]和更高的椎弓根螺钉置入精度[L4:1.33(1.06,1.79)mm vs. 2.23(1.12,4.55)mm,Z=2.43,P=0.015;L5:1.47(0.98,1.87)mm vs. 3.21(1.64,4.87)mm,Z=3.90,P=0.001]。前期和后期置钉准确率相近[L4:95%(21/22)vs. 97%(37/38),P=1.000;L5:91%(20/22)vs. 96%(46/48),P=0.585]。结论机器人辅助L4、L5椎弓根螺钉内固定术治疗腰椎滑脱症具有较明显的学习曲线,置入第23枚椎弓根螺钉时,螺钉置入精度开始提高。
简介:摘要: 本文主要分析分布式能源集中供应系统的内、外加强圈滚弯后出现变形、划伤等问题,根据自己的实际工作经验,提出采用加强圈成对拼接方案解决实际生产问题,并将此方案在其他产品中得到推广应用。
简介:摘要:在科技飞速发展的背景下,动车已然作为一种常见的交通工具,融入到人们的日常生活,与之相随的是对动车组各方面安全性能的更高要求,本次研究工作就以为CRH380A(L)型主要的研究对象,针对其制动系统故障问题进行进一步的剖析,并在故障研究的基础上,提出一些切实可行的应对措施,力图为相关技术的进一步发展提供一定的理论数据支撑。
简介:摘要:在科技飞速发展的背景下,动车已然作为一种常见的交通工具,融入到人们的日常生活,与之相随的是对动车组各方面安全性能的更高要求,本次研究工作就以为CRH380A(L)型主要的研究对象,针对其制动系统故障问题进行进一步的剖析,并在故障研究的基础上,提出一些切实可行的应对措施,力图为相关技术的进一步发展提供一定的理论数据支撑。