简介：摘要：目前浅层和次浅层的地下空间相当紧张，作业难度非常高，挖掘深层、次深层地下空间的潜力非常有必要。本文结合国内外深隧市政建设的先进经验，以突破深隧工程的单一属性，在深隧基本功能基础上探寻有效的利用时间和空间增加深隧的功能性，挖掘深隧工程更多的工程价值，为社会及城市发展创造更多的经济价值。

简介：

简介：摘要随着国家大开发战略的逐步展开，作为经济命脉的公路和铁路建设也自然而然被放在首位来考虑。面对我国北方多山地丘陵的实际情况，隧道工程也是整个工程中的重点和难点，合理设计，精确施工，这是对施工单位的巨大考验。本文结合实际的施工案例和隧道施工工艺，重点围绕软弱围岩条件下山岭隧道新奥法施工地层变层机理进行了研究，研究将理论与实际相结合，重点分析了挖掘施工过程中隧道受力和变形沉降等情况，并得出了具体的结论。本研究为解决工程中的实际问题，做了大量的工作，具有一定的参考价值。

简介：摘要：随着工程建设项目的增加，高速公路路基混凝土问题成为建筑施工的重要问题。对此，建筑施工技术部门为了确保施工质量，应加大高速公路路基混凝土施工技术的研究，从而在一定层面上确保工程建设项目的高效进行，也能够为工程施工质量的提高创造有利条件。

简介：摘要：富水软弱地层条件下盾构接收存在涌水、涌砂风险，如何实现富水软弱地层盾构安全接收是需要解决的重大技术难题。以郑州市轨道交通7号线04工区农业大学站-郑州人民医院站区间盾构接收工程为背景，针对接收端富水软弱地层特点，设计采用冻结法加固洞门区域土体，并采用钢套筒进行盾构接收，设计提出了相关工艺参数以及施工方法。实践结果表明，冻结法与钢套筒法联合接收施工技术的成功应用能有效抑制漏水漏砂、有效控制地层变形，并且监测数据显示对地表沉降的控制效果较好。

简介：摘要  在深大基坑软弱粉砂高富水基坑，围护结构封闭后进行土方开挖、内支撑倒换、车站结构施工等工序转化使基坑变形，可造接缝处涌水涌砂造成基坑坍塌事故，往往围护结构变形不易控制。本文主要结合天津地铁4号线某三层结构车站施工实例，通过盘口架安装、受力分析和施工监测探究，提出以盘扣架代替钢倒撑的一种能保证基坑安全的施工方法，为相关工程提供借鉴。

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简介：摘要：天津地铁某盾构区间下穿既有地铁运营线路，新建盾构区间距离既有线盾构最小净距为2.865m，下穿长度为27.4m，下穿段地层上部处于承压水层中。文章介绍了在富水软弱地层中近距离下穿既有运营线盾构施工关键技术，包括穿越前施工MJS隔离桩，隔断盾构隧道对既有运营车站影响；穿越前试验段参数的总结；穿越过程中土仓压力、出土量等参数的管控；同步注浆浆液质量的改善；盾构机中体注入克泥效对盾构机正上方沉降的降低；新型智能自动化监控量测等关键技术。

简介：摘要：本文研究了在富水软弱地层条件下进行超大面积深基坑支护施工及其对地层变形的影响。通过综合考虑地质勘探、支护结构设计和监测系统建设，提出了一套有效的支护方案，旨在降低地层变形风险，保障施工安全。同时，利用数值模拟分析了基坑开挖过程中地层变形情况，并通过实时监测系统获取了实际变形数据。研究结果表明，适当的支护结构和监测手段可以减缓地层变形，有效控制其对周围环境和结构的不良影响。综上所述，本研究为富水软弱地层超大面积深基坑的安全施工提供了实用的支护策略和变形控制方法。

简介：位于弱水中下游流域的汉代肩水都尉共辖肩水、橐他、广地等侯官塞，其中肩水塞拱卫醉马屯田区，地位重要。最迟自昭帝元凤三年（前78），肩水塞即已建置，至东汉建武三年（公元27）尚存零星活动。材料显示，肩水塞同时分设东、南、西、北、中、左前、左後、右前、右後等九个部，其中北部、左前、左后等三部位於金关以北，并未设置所谓的“肩水部”。近百年中共出现70所亭隧，可以明确判定部隧隶属关系的亭隧有33所。因考古查勘与发掘尚不够充分，故据材料考见的部隧数量规模，与现存亭塞遗址难以吻合。探明肩水塞的部隧设置，对於研究汉代西北边防及相关问题具有基础性的意义。

简介：为规范深圳市路隧项目偿还及发展专项资金的管理，积极推进深圳市公路和隧道收费体制改革，近日，深圳出台了《深圳市路隧项目偿还及发展专项资金管理办法》。路隧专项资金是指每年由市、区两级财政、国土基金、市公路局养路费、公路车辆通行费等渠道筹集注入，用于偿还非经营性收费路隧的债务、经营性路隧的补偿及其养护费用，以及未来10年全市新建公路、隧道投资等的专项资金。

简介：摘要本文依托广州地铁某工程为依托，针对软弱富水地层盾构掘进，地面沉降难控制的问题进行探讨，阐述通过盾体径向孔同步注浆控制地面沉降的施工技术，可为类似地层中盾构施工提供参考。

简介：摘要：近年来，我国城市轨道交通建设高速发展，软弱地层中新建盾构隧道侧穿建筑物的情况显著。因此，研究本课题技术在我国盾构隧道施工领域的应用有着重要意义。

简介：摘要：在富水的软土下面挖掘坑的风险较高，很容易在坑底造成过度紧张，甚至破坏坑本身及其周围环境的稳定。对此，本文结合了与基坑工程相似的支护结构设计经验，参考地质报告中的相关参数，优化了富水软弱地层地铁站深基坑工程支护结构设计。阐述了基坑开挖方法和基坑支护系统的主要施工要点。在基坑支护过程中，将结合工作条件分析支护变形监测数据，以说明优化支护支持的理由，并为类似支护的设计和随后的执行提供参考和建议。

简介：摘要：本文介绍了软弱地层且富含地下水的施工条件下，采用三重管高压旋喷桩止水帷幕为沉井施工创造良好的施工条件。本文主要介绍了三重管高压旋喷桩在软弱地层中的主要施工工艺、流程及应用效果，结果表明支护效果好，为类似工程提供经验。

简介：被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程日前正式动工兴建，这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程位于武汉长江大桥和长江二桥之间．北接汉口主干道中山大道．南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米．为双向4车道公路隧道．设计车速50公里／小时，工程估算总投资17亿元。预计2008年建成后从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。

简介：上海长江隧桥工程是交通部确定的国家重点公路建设规划上海到西安的重要组成部分，是上海市城市规划和交通规划的组成部分，也是世界上最大的桥隧结合工程。它位于上海市东部，跨越长江口的南、北港和北支，连接上海市陆域、长兴岛和崇明岛，并与江苏省的海口、启东两市相连，北接江苏省宁通启高速公路。

简介：摘 要：就目前城市发展来看，地下交通是现在城市缓解交通压力的主要方式之一，盾构法施工也是地下工程的主要施工方法，盾构法开挖隧道技术已非常成熟，也是地下轨道交通运用最广泛的施工方法。盾构法具备掘进、拼装、运渣功能特性，是一种一次成型的施工方法。本篇论文只是浅析盾构最常见的几种渗漏水原理及预防措施，希望对工程项目有所借鉴。

简介：摘要：为解决特殊情况下的地铁工程快速施工问题，文章以某地铁工程为实际案例，从多个角度着手，详细探讨了在地铁工程中如何有效应用“先隧后站”施工技术，同时阐述了施工技术流程中的质量保证措施。预计，这种施工技术具有一定的借鉴性，对于今后的类似工程有着一定的指导意义。

简介：摘要：随着经济的发展，城市基础设施建设不断加快。为了减少城市交通压力，各个大城市都加快地铁工程建设。而在地铁工程建设中，车站施工至关重要。其中，地铁车站先隧后站施工工艺在国内的运用，尚处在初级阶段，因此相关研究工作至关重要。基于此，文章就地铁车站先隧后站的施工工艺要点给以深入的探索。