简介:【摘要】信息化时代手机对于学生的吸引力日益加强,但是过度使用手机对学生有着非常大的危害,而相对自控能力较弱的中职生对于手机的诱惑更加难以抵挡。手机管理对于中职院校一直是一项艰难的工作,但我校通过采取疏和堵相结合的精细化手机管理模式,从学校政策引领,建立班级专职手机管理员,明确精细化管理时间段及钉钉闭环管理等多模式、多维度管理好中职生的手机使用问题。
简介:摘要:为适应装配式建筑产业发展方向,结合装配式建筑岗位需求及岗位标准、职业技能标准、“1+X”职业技能等级证书标准、全国装配式建筑职业技能竞赛内容等要求,改革和创新课程教学内容、方法及考核要求,将教学内容与教学手段相结合,专业理论知识与课程实践相结合,探索“岗课证赛”相互融合教学方式,构建“岗课证赛”专业课程体系,提高装配式建筑技能人才培养质量,适应江西省装配式建筑产业转型升级发展对技能人才的需求,具有较强的现实意义和研究价值。
简介:摘要:“岗课赛证创”融通综合育人模式,是2022年教育部的工作要点之一,是职业教育改革的发展方向,通过分析“岗课赛证创”的内容逻辑与融合关系的基础上,进行“岗课赛证创”综合育人教学模式的改革研究。该研究的创新之处在于链接产业、提高就业质量、培养高素质的职业技能人才。进行“岗课赛证创”融通综合育人的一体化设计,实现全方位,全过程,多要素相互融合。实现人才培养方案的动态调整和课程体系的重构,开发模块化课程资源库。构建了层次化、差异化和个性化的融合模式,加快推进三教改革。把推进数字化创新型教师队伍的建设为抓手,提升教师队伍教学水平。合理设计“岗课赛证创”学习成果的相互转化,同时关注学生持续发展,从而培养高素质的职业技能人才。
简介:摘要:深圳市黄木岗交通枢纽为7号线、14号线以及24号线三线换乘枢纽。其中既有7号线车站为既有运营车站。新建14号线车站为地下三层车站,与7号线车站同台换乘。枢纽预留远期24号线车站,为地下四层车站。既有7号线运营期间,核心区基坑14号线车站部分开挖长度为260m,基坑深度为28m。局部24号线基坑深度为38m。运用MIDAS-GTS对既有7号线车站进行有限元模拟分析,研究其在核心区降水开挖的过程中的内力变化及变形趋势。结果表明:(1)采用盖挖法施工可以有效增加支撑刚度,并且能够有效控制既有车站变形。(2)先行施工竖井可以有效控制既有车站变形,但其造价较高,工期较长,因此在应用方面没有较强的优势。(3)在基坑两侧开挖深度不同的情况下,主动区土体加固效果不明显。(4)施工过程中降水的模拟对于地面沉降的预测必不可少。